LANCIA - Delta HF Intégrale Evo 1

Historique du modèle :
Suite à l'arrêt des groupe B qui rend la DELTA S4 obsolète en championat du monde des rallyes, LANCIA présente la DELTA 4WD pour concourir en groupe A.
Par sa dénomination "HF" la marque turinoise rend hommage au Lancia "Hight Fidelity" club fondé en 1960 comme association de pilotes et clients de la marque pour devenir ensuite departement sportif officiel de la marque dès 1965: le HF Racing Team.
Plus proche du modèle de série, l'EVO 1 sera celle qui permettra l'homologation en groupe A.
Grâce à sa transmission intégrale, un châssis elargi ultra efficaçe et une mécanique turbocompressée brillante la DELTA HF intégrale remportera le championat du monde des rallyes 6 années consécutives, toutes versions confondues.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale EVO I de Décembre dans son coloris « Rosso Monza 155 » d’origine (matching color).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et un petit coup sur le contour de l’aile avant gauche.
Le pare-brise d’origine présente un très gravillonnage et un petit éclat peu visible coté gauche.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans coups, déformations ou cassures.
L’optique phare coté conducteur présente un petit éclat.
Les 4 jantes aluminium en 16’’ type EVO II présentent quelques griffures sur les contours.
L'ensemble est monté en PIRELLI Pzero. Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine ainsi que sa manivelle et son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les jantes aluminium en 16’’ type EVO II ainsi que le spoiler arrière réglable manuellement.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara perforé « Grigio » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges RECARO d’origine sont en parfait état.
Le ciel de toit en alcantara « Grigio » est en très bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette coloris « Nero » sont également en excellent état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant 3 branches d’origine en cuir coloris «Nero » est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune patine d’usage.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Les contre portes en alcantara coloris « Grigio » sont en excellent état, sans griffure ni marque.
Les moquettes coloris « Nero » ne présentent aucune trace d’usure.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges RECARO d’origine, le volant sport 3 branches en cuir d’origine, les vitres électriques ainsi que l’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé d'une barre anti-rapprochement en monte origine permettant d’améliorer la précision du train avant.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 5% sur l'avant et 15% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 5% à l'avant et inférieure à 10% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1bar à 800 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
Le kit distribution et la courroie d’équilibrage ont été remplacés en 2017 (facture disponible).
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en 2017 (facture disponible).
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Concurrente des FORD Sierra Cosworth, AUDI Quattro,MAZDA 323,sur le segment des sportives compactes, la Lancia Delta HF bénéficie de l'aura des versions "Intégrales" championnes du monde des rallyes de 86 à 91. Bien que légèrement plus lourde, la Delta propose un ensemble châssis / moteur brillant au tempérament réellement sportif.
Les versions EVO ne feront qu'améliorer un concept déjà prometeur: l'association d'un moteur turbocompressé avec une transmission intégrale.
6 titres de champion du monde des rallyes viendront confirmer le potentciel de la DELTA HF intégrale et faire de cette sportive un myhte des années 80.