LANCIA - Fulvia Coupé 1300s

Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia, à qui l'on doit également la Flaminia et la Flavia. La Fulvia propose une architecture résolument plus sportive: vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
La Fulvia se fera rapidement un beau palmarès en rallye aux mains de pilotes prestigieux.
La version la plus célèbre restera la Montecarlo, construite pour commémorer la victoire de Lancia dans le championnat du monde des rallyes en 1971.
Son brillant 4 cylindres à l'architecture "latérale" particulière nécessite d'être monté dans les tours mais s'avère fiable pour peu qu'il soit entretenu. Peu confortable et bruyante car la boîte 5 tire court, la Fulvia reste l'une des meilleures école de pilotage.

Le modèle présenté ici est une Fulvia 1300 s de 1971 dans son coloris "Red Montecarlo" d'époque.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident. Les bas de caisse et les demi planchers ont été restaurés en 2012 chez notre carrossier.
A cette occasion la carrosserie a reçu une peinture neuve "Red Montecarlo" noir satiné / rouge reverni de bonne qualité.
Les chromes sont en état correct.
A l'intérieur, la sellerie simili cuir noir a été entièrement refaite récemment et les moquettes ont été remplacées.
Le tableau de bord est en excellent état, le vernis de celui ci présente un très bel aspect.
Le volant, les contre-portes et la casquette de tableau de bord sont également exempts de tout reproche, à l'exception d'un petit accroc peu visible sur cette dernière (0.5cm). Nous avons également relevé une rayure sur la vitre conducteur.
L'instrumentation d'époque est fonctionnelle à l'exception de l'autoradio.
La mécanique a été refaite à neuf : bloc rectifié, culasse rééprouvée, 4 pistons neufs, coussinets neufs, équilibrage du vilebrequin, culbuteurs neufs, ...
Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse au couple.
Le radiateur a également été remplacé, ainsi que la traverse inférieure du berceau moteur.
La boîte fonctionne parfaitement : l'embrayage à été remplacé dans nos ateliers et les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré.

Auto rare et décalée, la Fulvia est une vraie sportive à l'italienne : un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours. La Fulvia est une dévoreuse de virages, qui se pilote "à l'ancienne" et constitue une excellente base de préparation pour débuter en VH à un budget raisonnable.