LOTUS - Elise S2

Après le rachat de la firme d'Ethel en 1993 par Romano Artioli, père de la Bugatti EB110, la nouvelle direction souhaite revenir aux fondamentaux qui ont fait le succès de la marque fondée par Collin Chappman en 1952: "light is right".
Afin de remplacer l'Elan, dernier gros succès de la marque, LOTUS présente l'Elise en 1996.
Fidèle à la tradition maison qui veut que le nom de chaque modèle commence par un E, l'Elise portera le nom de la petite fille de Romano Artioli: Elisa.
Grâce a un châssis en aluminium collé, un excellent moteur et un style aussi efficace que spartiate l'Elise flirte à peine avec les 700kg en proposant un niveau de performance et un plaisir de conduite inédits.
En 1996 LOTUS présente l' ELISE S2 ou mk2: plus moderne, mieux finie et plus équipée elle reste en moyenne 400kg plus légère que ses concurrentes à niveau de performance égal.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LOTUS Elise S2 d’Avril 2004 dans son coloris « Electric Green B101 » d'origine.
La carrosserie et la peinture sont en excellent état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une brillance excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et quelques traces de frottement sur le bas du spoiler avant.
Cet exemplaire dispose d'un soft top en mohair coloris « Black » en excellent état ainsi que d'un hard top coloris « Electric Green B101 » dont la peinture présente un léger faïençage.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Le retour de l'arceau présente quelques fines griffures dues à la mise en place du soft-top.
Les pare-chocs et l’extracteur d’air arrière, pourtant très exposés sont en état proche du neuf, sans trace de choc.
Les 4 jantes d’origine coloris « Grey » en 16’’ à l’avant et 17’’ à l’arrière d’origine sont en bon état, malgré quelques traces de frottement ainsi que quelques petits éclats.
Les 4 pneumatiques seront remplacés a neuf en amont de la livraison .
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les jantes asymétriques d'origine en 16’’ à l’avant et 17’’à l’arrière, l’extracteur d’air arrière ainsi que le hard top.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Les sièges baquet sport en similicuir « Black » et suédine « Grey » siglés LOTUS sur les appui-têtes sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Le seuil de porte conducteur présente une une légère patine d’accès à bord.
Les sièges conducteur et passager disposent d’une pompe à air permettant le réglage des lombaires.
Le siège conducteur est réglable en longueur.
Les contre portes sont également en excellent état, sans distension ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en suédine coloris « Grey » est en très bon état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et la console centrale sont également en très bon état.
Le volant sport 3 branches en cuir coloris « Black » présente une légère patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS est en bon état d’origine.
Le pédalier et le cale pied passager en aluminium sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord LOTUS Shurlock est parfaitement fonctionnel..
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio ALPINE parfaitement fonctionnel.
Les tapis coloris « Black » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant sport 3 branches cuir « Black », les sièges baquet avec réglage pneumatique des lombaires, le pédalier aluminium, la prise 12V sur la console centrale et l'alarme LOTUS.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine ne présentent aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres ROVER 1.8 d'origine démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
L’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Fidèle à la tradition maison du "light is right", l' ELISE S2 reste en moyenne 400kg plus légère que ses concurrentes à niveau de performance égal, pour des couts d'entretien et d'utilisation également très inférieurs.
Spartiate ultra maniable et efficace, ce petit roadster est entièrement dédié au plaisir de pilotage et offre des sensations de conduite aujourd'hui introuvables.