LOTUS - Exige S V6 3.5

Historique du modèle :
Après le départ de l’actionnaire principal de LOTUS en 2012, la firme d'Ethel se recentre sur ses basiques pour renouveler sa gamme. Afin de hisser la -déjà excellente- LOTUS Exige au niveau des meilleures GT du moment, le châssis en aluminium collé est rallongé de 38cm pour recevoir le V6 de l'Evora et son compresseur Harrop.
A l'intérieur rien ne change, climatisation et porte gobelet restent en option et l'on retrouve l’environnement de l'Elise avec plaisir.
Ultime bonne nouvelle au volant, malgré un empattement rallongé et quelques kilos en plus l'Exige reste une redoutable LOTUS: précise et efficace mais également puissante et ultra performante grâce à son V6 compressé Toyota.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LOTUS Exige S de Novembre 2014 dans son coloris « Orange Chrome C 25 » d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en excellent état.
Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Le soft top « Black » d’origine est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire est équipé de l'option "hard top" coloris « Orange Chrome C 25 »
Celui-ci est en excellent état d'origine.
Les pare-chocs sont en excellent état sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière
L’extracteur d’air arrière, pourtant très exposé, est en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformations
Cet exemplaire est équipé d'un crochet de remorquage avant et arrière.
Les 4 jantes en 17’’ à l’avant et 18’’ à l’arrière-coloris « Black » sont en excellent état.
Seule la jante arrière droite présente une légère trace de frottement sur son contour.
Les pneumatiques avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les jantes asymétriques en 17’’ à l’avant et 18’’à l’arrière, l’extracteur d’air arrière, les crochets de remorquage AV/AR, l’aide au stationnement arrière ainsi que le soft-top et le hard top coloris « Orange Chrome C 25 ».

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Les sièges baquet sport avec gaufrage LOTUS en suédine « Grey » sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Le siège conducteur est réglable en longueur.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord au niveau des seuils de porte.
Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Ce modèle est équipé de harnais 4 points LUKE en plus des ceintures classiques 3 points à enrouleurs.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état d'origine. Nous avons noté quelques petites griffures sur l'aérateur central.
Le volant sport 3 branches cuir « Black » et le pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS affichent une très légère patine d’usage.
Le pédalier ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel à l'exception de la climatisation d'époque.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio CD ALPINE.
Les tapis coloris « Black » (option) sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de l'options "extincteur côté passager".
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l'extincteur, les sièges baquet avec gaufrage LOTUS, les harnais 4 points LUKE, les vitres électriques, la prise 12V sur la console centrale, l’autoradio cd ALPINE, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, les modes Tour / Sport / Race ainsi que l'alarme LOTUS d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine en aluminium ne présentent aucune fissure ni déformation.
Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le bas volet inférieur.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 20% à l’arrière.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé auprès de centres LOTUS et de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 Toyota 3.5 à compresseur démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cette version est équipée du sélecteur DPM incluant les modes Tour, Sport et Race modifiant les paramètres moteur et échappement.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.

Version affûtée de l'Elise, la LOTUS Exige S reçoit le V6 compressé Toyota de son aînée l'Evora dans un châssis rallongé de 38cm.
Au final les gènes LOTUS sont préservés : sportivité et précision sont au rendez-vous et le supplément de chevaux offert par sa grosse mécanique hisse cette Exige S au niveau des meilleures GT du moment.