MARTIN - Cobra 427

Historique du modèle :
Fondée par Georges MARTIN en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto.
Reconnue pour la qualité de ses fabrications la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile en 1986.
Dans un premier temps MARTIN s’oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0.
Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d’AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succès de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio).
Afin de propulser l’ensemble c’est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi.
La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modèle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ».
Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en décembre 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Rouge » d’époque.
La caisse polyester a été restaurée il y à quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve complète a été appliquée. Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état.
Le pare choc arrière présente un léger coup sur sa partie centrale et les butoirs arrière présentent quelques petites traces de frottement.
La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état.
L’ensemble est en excellent état et se positionne aisément, meme si l’assemblage de la capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne.
Les Wind screens latéraux sont en bon état. seul le coté conducteur présente une petite fissure.
Les 4 jantes type « Halibrand » en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Il en est de meme pour les 4 spinners aluminium.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques GOODYEAR Eagle dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
Afin de rester en conformité avec le modèle d'origine cette Cobra est équipée de 4 spinners aluminium, de logos latéraux FORD 427 Cobra, ainsi que d’un bouchon d’essence type « Le Mans ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Noir » et surpiqûres assorties est en bon état d’origine et présente une patine homogène.
Il en est de même pour les contre portes en simili cuir.
Le tableau de bord d'origine en loupe d'orme plaquée est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel. Compteurs, manomètres de température d’eau et d’huile, manomètre de pression d’huile, voltmètre et jauge à carburant.
Seuls le compteur journalier et la ventilation / chauffage restent non fonctionnels.
Afin de faciliter la conduite et les manoeuvres à faible vitesse cet exemplaire est équipé d’une direction assistée électrique (facture: 5.785€)
Le volant 3 branches en cuir MOMO est en très bon état d’origine, sans fissures ni cassures.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine est également en très bon état.
La console centrale en cuir est en très bon état de présentation.
L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Rouge » sont en état bon état.
Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la direction électrique, la sellerie en cuir « Noir », les ceintures de sécurité ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage reste aligné et son efficacité est bonne.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de disques de frein avant ventilés et d’un kit flexibles de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnemlent de la mécanique.
Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Psi à 700 trs/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, notamment grâce à la révision du système d'injection (sondes de température eau et air neuves)
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d’un double ventilateur.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un filtre à air GREEN et d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Version française de la célèbre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d’être strictement fidèle au modèle d'origine car moulée sur cette dernière.
Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment affichées au double du prix, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux.
Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd’hui financièrement abordable, la MARTIN GM1 n’en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 80 exemplaires.