MASERATI - 4200 GT Spyder

Historique du modèle :
Après le succès de la 3200GT qui mit un terme à des années d'errance en terme de style et de fiabilité, MASERATI rejoint le groupe FERRARI pour bénéficier du savoir faire maison en terme de qualité et de sportivité. Fort logiquement, la nouvelle 4200GT sera la première à recevoir un V8 tout aluminium issu des fonderies de la Scuderia.
Les principales évolutions furent alors : l’augmentation de la cylindrée (de 3.2l à 4.2l), le retour à une distribution par chaîne, la suppression du turbo, l’amélioration du châssis, l’apparition d’un nouvel écusson sur le capot avant et le remplacement des feux boomerang.
La 4200GT sera également déclinée en version Spyder, permettant de profiter des vocalises du V8 cheveux au vent.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MASERATI 4200GT d' Octobre 2002 dans son coloris « Blu Mediterraneo 203.875» d'origine (matching color).
La peinture d’origine est en très bel état de présentation malgré quelques défauts de surface usuels : quelques micro rayures de lustrage éparses, un léger gravillonnage de la face avant, une discrète griffe sur la porte conducteur ainsi que quelques défauts de vernis sur le hayon arrière et le couvre capote.
Les pare choc d’origine sont en excellent état, sans traces de coup ni déformation. Nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage ainsi que de fines griffes sur le centre du pare choc avant.
La capote électrique en toile « noire » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière est parfaitement fonctionnelle et son étanchéité conforme à l’origine. Son mécanisme a été révisé / graissé en centre MASERATI en février 2014. Nous avons noté la présence d'une petite marque d'usure liée au capotage sur chacun des côtés.
Cet exemplaire est équipé du Wind Stop (saute vent) augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont en très bon état malgré une trace de frottement à l’avant droit. Celles-ci sont chaussées de pneumatiques CONTINENTAL Contisportcontact2 dont l’usure générale est inférieure à 40%. Nous avons noté la présence d’un accroc de stationnement (sans incidence sur la structure du pneumatique) sur le flanc extérieur du pneu avant droit.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine ainsi que d’une bombe anti-crevaison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir électrique « bleu » à mémoire de position est en excellent état, sans trace d’usure, patine ni griffure. Le réglage ainsi que la mémorisation des positions sont parfaitement fonctionnels.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « bleu » et passepoil « gris » sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que la montre MASERATI sont parfaitement fonctionnels.
Les plastiques d'origine, de qualité moyenne, sont en très bon état, malgré quelques griffes au niveau du vide poche central.
Le volant en cuir présente une légère distension sur le revêtement du cache airbag.
Les moquettes d’origine, protégées par des sur-tapis sur mesure ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence d'une petite tâche « orange » sur la moquette arrière droite.
La climatisation automatique aujourd’hui non fonctionnelle, sera rechargée par notre atelier en amont de la livraison.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l'option « suspensions pilotées » SKYHOOK (activable via le bouton « sport » sur la console centrale), améliorant considérablement le comportement routier.
Le freinage à haute vitesse est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure générale de 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement..
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni aucun code défaut.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 5 bars à 1.000 tr/min.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans bruits ni accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est excellent.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien de cet exemplaire incluant la vidange moteur, boite et transmission, le remplacement des filtres (air / huile) ainsi que le contrôle des niveaux.

La 4200 GT réunit le meilleur du savoir faire Italien en matière automobile: le luxe selon MASERATI et la sportivité selon FERRARI.
Plus qu'une simple mise à niveau, la 4200 GT marque une évolution en profondeur de la GT selon MASERATI: plus homogène, plus efficace et moins onéreuse à l’entretien que la 3200, elle devient envisageable au quotidien comme pour de longs week-ends. Pour ne rien gâcher, la fiabilité et la qualité perçue font également un réel bon en avant.