MASERATI - Gransport

Historique du modèle :
Après le succès de la 3200GT qui mit un terme à des années d'errance en terme de style et de fiabilité, MASERATI rejoint le groupe FERRARI pour bénéficier du savoir faire maison en terme de qualité et de sportivité. Fort logiquement, la nouvelle 4200GT sera la premiere a recevoir un V8 tout aluminium issu des fonderies de la scuderia.
En 2004, il est temps pour MASERATI de remettre son coupé sportif au niveau de la concurrence: FERRARI F430, PORSCHE 911 type 997 et CHEVROLET Corvette C6.
La marque de Modene présente alors la Gransport qui sera équipée d’éléments spécifiques : optimisation moteur, châssis surbaissé, suspensions pilotées « Skyhook » upgradées, boucliers, spoilers, bas de caisses, prises d’air plus importantes, inserts carbone et jantes 19“ « Trofeo ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MASERATI Gransport de Février 2007 dans son coloris « Bianco Fuji » d'origine (matching color).
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons noté un petit coup sur le pavillon coté passager, un léger gravillonnage de la face avant et un défaut sous peinture sous le feu arrière droit et gauche.
Nous avons noté également de petit éclat de peinture sur l’arête de porte conducteur ainsi qu’un petit éclat au sommet de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés.
Le pare choc arrière est en excellent état notamment grâce à l'option "aide au stationnement" arrière.
Les 4 jantes « Trofeo » d’origine en 19’’ coloris « Blu » sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement superficielles.
les 4 pneumatiques MICHELIN Pilot super sport affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine ainsi que sa cartouche anti-crevaison.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les 4 jantes « Trofeo », le becquet arrière carbone, l’aide au stationnement arrière ainsi que les phares au xénon.

Habitacle :
L’intérieur d’origine en cuir coloris «Nero » d'origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges sport en cuir « Nero » et passepoil « Bianco » réglables électriquement à mémoire de position coté conducteur sont en excellent état malgré la présence d’une légère patine d'usage.
Cet exemplaire est équipé de l'option "appuie têtes gaufrés MASERATI".
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le volant F1 d'origine en carbone et cuir coloris « Nero » est également en excellent état.
Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités.
Le tableau de bord ainsi que la casquette coloris « Nero » sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine ainsi que la montre MASERATI sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation est également parfaitement fonctionnelle.
La radio d’origine à été remplacée par un autoradio PIONEER MP3 plus récent.
Les éléments en carbone ne présentent aucune trace d’usure ni rayures.
Les moquettes d’origine coloris « Nero » sont protégées par des sur-tapis sur mesure.
Les seuils de porte aluminium siglés MASERATI Gransport sont en bon état.
Parmi les options et équipements "intérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges sport cuir « Nero » à mémoire de position et chauffants, les rétroviseurs électriques rabattables, le volant carbone et cuir, la console centrale carbone, le pédalier aluminium MASERATI ainsi que le coupe circuit d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Nous avons relevé une trace de frottement sous le bac de roue de secours.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 15% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien MASERATI d'origine ainsi que les factures confirment un suivi en centre MASERATI.
Le dernier entretien à été réalisé en centre MASERATI en 2019 à 69633km (facture :1.503€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni aucun code défaut.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 4.5 bars à 1000 tr/min.
La boite de vitesse séquentielle Cambiocorsa fonctionne parfaitement.
Les 6 rapports montent et descendent rapidement conformément à l’origine.
L'usure embrayage a été mesurée à 69975 km pour 43.7%.
Le mode sport accentue la sonorité du V8.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Modèle le plus abouti et le plus sportif de la gamme 4200, la Gransport fut dès sa sortie une version exclusive avec seulement 2572 exemplaires produits.
Sa ligne élégante, la sonorité envoûtante de son V8 et son châssis plus sportif en font aujourd’hui la plus performante des 4200 et un vrai collector.