MERCEDES - 230 SL Pagode

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les versions 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnues comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 230 SL modèle 1965 dans son coloris « White 050 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture, d’une rayure (5cm) sur l’aile arrière droite, d’un éclat de peinture sur la baie de pare brise, de petits éclats sur la peinture des bas de caisse ainsi que de petites retouches sur l’arrête de la porte passager et sous la poignée de coffre.
Notre atelier a procédé au remplacement des phares avant en 2016.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans traces de choc ni déformation.
Cet exemplaire est équipé de deux longues portées HELLA.
L’ensemble des chromes d’origine est au complet et en très bon état malgré la présence de petites piqûres hsuperficielles.
La capote en mohair « Black » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace de décoloration ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide, sans accrocs ni fissures malgré quelques micro-rayures.
Le hard top d’origine « White 050 » a également été restauré il y a quelques années. Sa peinture a conservé un bel état de surface. Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état malgré un jaunissement léger. Nous avons noté la présence de résidus de mousse entre le ciel de toit et le hard top.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont équipées de leurs enjoliveurs chromés. L’ensemble est en très bel état malgré quelques éclats de peinture sur les centres de roue peints ainsi que de petites traces de frottement sur leur contour.
Les 4 pneumatiques HANKOOK Mileage Plus II à flancs « White » sont neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, sa trousse à outils ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré chez notre sellier en 2016.
La sellerie en cuir et simili cuir « Rouge CARTIER » est en état neuf. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en simili cuir assorties des siège arrière, contre portes, casquette de tableau de bord, garnitures décoratives et garniture du couvre capote.
Les moquettes « Rouge CARTIER » ont également été remplacées en 2016 et sont en état neuf.
Le tableau de bord « White 050 » est en très bon état malgré la présence de quelques petits éclats. Les boiseries sont au complet et en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge et de la radio k7 BLAUPUNKT d’époque, conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont exempts de cassure ou fissure.
La garniture en cuir du centre du volant est en état neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 950 tours.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Notre atelier procédera à la révision / vidange du système d'injection en amont de la livraison.
La boîte automatique fonctionne parfaitement : les 4 rapports montent et descendent normalement sans patinage excessif ni bruit anormal.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.