MERCEDES - 250 CE Coupé

Historique du modèle :
Présentée en 1968 pour remplacer la W110 aux lignes "fintail" alors démodées, la W114 propose un dessin résolument plus moderne signé Paul BRACQ, déjà père des célèbres "pagode".
La version coupé reprend le style "hardtop" avec des portes aux vitres sans encadrement et l'absence de montant central. Au final cela confère à la 250 CE une ligne élancée, fluide et très élégante. Coté mécanique le 6 cylindres en ligne reçoit la nouvelle injection electronique D-Jetronic plus performante et plus fiable que la précédente version mécanique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mercedes 250 CE de Janvier 1971 dans son coloris « Gris Métal » d’époque.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur l’extrémité de l’aile avant gauche, ainsi que quelques poussières sous peinture.
La calandre d'origine à été restaurée il y a quelques années, celle-ci est en excellent état.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups ni déformations.
Nous avons relevé quelques griffures sur les protections caoutchouc.
L’ensemble des baguettes est en très bon état d'origine.
Le cabochon de clignotant arrière gauche présente quelques petites craquelures.
Les 4 jantes acier en 14’’ sont en bon état, sans coups, ni déformations.
Les 4 enjoliveurs chromés sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN MXV dont l’usure est inférieure à 45% à l’avant et inférieure à 40% sur l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en 14’’ ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les jantes en 14’’ avec leurs enjoliveurs d'origine ainsi que les feux CARELLO à verre jaune.

Habitacle :
L’intérieur en simili-cuir « Bleu » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir mixte (cuir en partie centrale / simili-cuir sur les cotés et dossiers) est en très bon état d'origine.
L'ensemble présente une patine homogène.
Le siège conducteur présente une patine d’usage et des micro craquelures plus marquées, sans accrocs ni décoloration cependant.
Le ciel de toit « Blanc » est en très bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir "Bleu" sont en très bon état.
Les boiseries sont également en excellent état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine MERCEDES est gansé de cuir « Noir ».
Les commodos en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une patine d’usage homogène.
L’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge KIENZLE d’origine et l'autoradio BECKER Grand Prix d’époque sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes en simili-cuir « Bleu » ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons noté un petit décollement du simili cuir sur sur la poignée de lève vitre passager
Les moquettes coloris "Bleu" ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les ceintures de sécurité avant, le volant d'origine gansé en cuir « Noir », l’autoradio BECKER Grand Prix d’époque fonctionnel, les pare-soleil ainsi que l'accoudoir arrière escamotable.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs BILSTEIN ont été remplacés récemment.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2,2 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite mécanique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Coupé élégant signé Paul BRACQ, le 250 CE dispose également d'une mécanique noble permettant d'envisager un usage sans contraintes. Pour quelques temps encore, la 250 CE reste l'une des rares MERCEDES de collection encore abordable.