MERCEDES - 280 SL + Hard Top

Historique du modèle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 280 SL de Septembre 1979 dans son coloris « Astra Silber Metallic 735 » d’origine (matching color).
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage du capot ainsi que quelques traces de stationnement sur la porte conducteur et d’un petit coup sur la porte passager.
Nous noté également une griffure sur le contour du volet de carburant ainsi que quelques griffures sur l’aile arrière gauche et sur la malle de coffre arrière, liées à la mise en place du hard top.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous avons noté quelques traces de frottement sur le bandeau Pvc du pare choc avant droit.
L'entourage de la poignée d 'ouverture de la malle coffre présente une petite trace d 'oxydation.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Astra Silber Metallic 735 ».
Ce dernier présente une petite griffure sur le montant coté conducteur.
Le ciel de toit en simili cuir coloris "Weiss" est en bon état d'origine.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie d'origine est en bon état malgré une petite délamination au sommet de la lunette arrière du hard top.
Le cache capote coloris « Astra Silber Metallic 735 » présente un petit coup coté conducteur.
La capote d’origine en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les antibrouillards sont parfaitement fonctionnels.
Les rétroviseurs chromés sont en excellent état.
Les 4 jantes aluminium MERCEDES d’origine type "baroque" sont en très bon état malgré quelques petites griffures sur les contours.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les antibrouillards, les rétroviseurs chromés, les 4 jantes aluminium type "baroque" MERCEDES et le Hard Top d’origine coloris « Astra Silber Metallic 735 ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en « Simili-cuir coloris « Schwarz » et tissu coloris « Anthrazit » est en excellent état de présentation.
Les appuis tête en Simili-cuir coloris « Schwarz » et tissu coloris « Anthrazit » sont également en excellent état.
Les contre portes en Simili-cuir coloris « Schwarz » et tissu coloris « Anthrazit » sont en bon état.
Nous avons noté la présence d'un petit accroc sur l’accoudoir de la contre porte conducteur et l'accoudoir central.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Le régulateur de vitesse est également parfaitement fonctionnel.
La console d'origine en bois est en excellent état.
Le poste radio cassette BLAUPUNKT d'époque est parfaitement fonctionnel.
Les vitres électriques sont également parfaitement fonctionnelles.
Le volant d'origine en simili cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bois et simili cuir « Schwarz » présente une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Dunkelgrau » sont en bon état.
Seul le panneau de moquette arrière présente une légère décoloration.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’accoudoir central, les vitres électriques, le poste radio cassette BLAUPUNKT ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident et de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en excellente santé.
Le 6 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 1.000tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe
Le faisceau d’allumage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 280 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un 6 cylindres indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget très raisonnable.