MERCEDES - 280 SL + Hard Top

Historique du modèle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 280 SL d’avril 1985 dans son coloris « Diamond Blau Metallic» d’origine (matching color).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques très légères rayures sur l’aile avant droite et sur la malle de coffre à l’arrière gauche.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » est également en très bon état.
Nous avons noté une petite rayure sur l’encadrement supérieur chromé du pare-brise.
La capote en mohair coloris « Blau » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le hard top d’origine coloris « Diamond Blau Metallic » est également en très bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Beige » est parfaitement tendu, sans décoloration ni déchirures malgré quelques tâches légères.
Les rétroviseurs chromés sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards avant BOSCH.
Les 4 jantes aluminium MERCEDES type "baroque" sont en bon état malgré quelques griffures légères.
Les pneumatiques affichent une usure de 50% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium type "baroque" ainsi que les antibrouillards avant BOSCH et le Hard Top d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges avant en cuir coloris « Beige » sont en bon état.
Nous avons relevé quelques craquelures légères et traces d’accès à bord sur le siège conducteur.
Les sièges arrière en simili-cuir coloris « Beige » sont en bon état.
Nous avons noté une petite déchirure au niveau de la poignée de capote (4 cm) ainsi que quelques tâches au dos des sièges avant.
Les contre portes en Simili-cuir coloris « Beige » sont en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Le rétroviseur côté conducteur est réglable électriquement.
Les vitres électriques sont également parfaitement fonctionnelles.
La radio cd PIONEER est parfaitement fonctionnelle.
A l'inverse la climatisation et les sièges chauffants ne sont plus en fonction.
La console d'origine ainsi que l’accoudoir central en simili cuir coloris « Beige » sont en très bon état.
Le volant d'origine en simili cuir coloris « Schwarz » est également en excellent état.
Le pommeau de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz » présente une patine d’usage homogène.
Les moquettes coloris « Sand » sont en très bon état.
La moquette côté passager présente quelques tâches légères.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques ainsi que la radio Cd PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 70%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures atteste d’un suivi régulier (total: 15.458 €).
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le 6 cylindres en ligne démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 280 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un 6 cylindres indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget très raisonnable.