MERCEDES - 350SL + Hard Top

Historique du modèle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagodes.
De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 350 SL d’octobre 1971 dans son coloris «Brillant Rot 571» d’origine (matching color).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le capot avant (0.5cm) et le capot arrière (1cm), une rayure légère sur l’aile arrière gauche (1.5 cm), l’aile avant gauche (2cm), ainsi que quelques rayures superficielles liées à la mise en place du hard top.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé quelques fissures légères sur le cabochon de feu arrière droite.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Blau » est en bon état malgré quelques rayures superficielles..
La capote en mohair coloris « Schwarz» est en bon état malgré quelques petites griffures et traces de réparation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le mica présente quelques traces de jaunissement.
Le hard top d’origine coloris « Brillant Rot 571» est en très bon état de présentation.
Nous avons noté quelques petits coups sur les chromes extérieurs.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Schwarz » est parfaitement tendu, sans décolorations.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards avant BOSCH.
Les 4 jantes tôle MERCEDES d'origine en 14’’ sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs inox MERCEDES coloris «Brillant Rot 571» d’origine en 14’’ sont également en bon état malgré quelques rayures légères.
Les 4 pneumatiques sont neufs.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
Le Hard Top d’origine coloris « Brillant Rot 571 », le pare-brise teinté coloris « Grün », la capote en mohair coloris « Schwarz » ainsi que les antibrouillards avant BOSCH.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
Les sièges avant en cuir coloris « Schwarz » et passepoil coloris « Grau » présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type "aviation".
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz» sont en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
Nous avons relevé une petite fissure sur la partie centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
Le radio cassette est également parfaitement fonctionnelle.
La console d'origine en simili cuir coloris « Schwarz » est en très bon état.
Le volant d'origine et le pommeau de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz » sont en bon état et présentent une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Schwarz/Grau» sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:
La sellerie en cuir coloris «Schwarz» ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les étriers de frein arrière sont neufs.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure de 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 50% et leurs plaquettes une usure de 50%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures d'entretien confirme l'excellent suivi du véhicule (total : 18.504€).
Le moteur a été restauré en 2026 à 217.800km par un spécialiste (facture: 8.013€).
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées : dépose et ouverture du moteur, rectification des 8 soupapes, remplacement des 8 sièges de soupapes, surfaçage de la culasse, réalésage bloc moteur, 8 guides de soupapes , 8 pistons MALHE neufs, jeu de coussinets de ligne, jeu de coussinets de bielle, kit joints moteur, joint de culasse neuf, kit vis culasse, tendeur de chaine, chaine de distribution , 8 soupapes admission , 2 soupapes échappements , 16 joints queue de soupapes, faisceau d’allumage, 8 bougies, révision des injecteurs, filtre à huile et flector transmission.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le 8 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.5 bars à 900tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, la 350 SL permet aujourd'hui de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout dans un cabriolet à la ligne pure et désormais très vintage pour un budget encore raisonnable.