MERCEDES - 500 SL + Hard Top

Historique du modèle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL en version 500 représente le haut de gamme de l'époque.
Doté d'un équipement pléthorique, il offre encore aujourd'hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne.
La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable.
C'est une machine à dévorer les kilomètres.
Comme souvent chez Mercedes, la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique, que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l'ensemble paraît défier le temps.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mercedes 500 SL de Janvier 1991 dans son coloris "Polarweiss" d’époque.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l'orbitale, nous avons noté quelques défauts sous peinture sur la portière passager.
La fermeture centralisée à clé d'origine fonctionne parfaitement, à l'inverse la fonction télécommande n'est plus opérationnelle.
Les pare chocs d'origine sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
Nota: les essuie phares d'origine ne sont pas fonctionnels.
La capote électrique coloris "Navy Blau" fonctionne parfaitement. celle-ci est en bon état de présentation.
Les micas de la lunette arrière sont en excellent état et ne présentent ni ternissement, ni jaunissement ou rayures.
Le hard top d'origine coloris "Polarweiss" est également en bon état général.
Les 4 jantes aluminium AMG en 17’ sont en bon état, sans traces de coups ni déformations. Le vernis présente quelques griffures sur les contours extérieurs.
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en 17’’ ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur " intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le filet anti-remous, les 4 jantes AMG en 17’’ ainsi que l’arceau de sécurité automatique et l'alarme d'origine.

Habitacle :
L’intérieur en cuir et similicuir coloris "Navy Blau" a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en cuir "Navy Blau" est en très bon état d'origine.
Les sièges électriques et chauffants fonctionnent parfaitement.
Le siège conducteur présente une légère patine d’usage.
Le tableau de bord et sa casquette en similicuir "Navy Blau" sont en très bon état d'origine.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine 4 branches MERCEDES en cuir "Navy Blau" est en bon état de présentation malgré une légère patine d’usage.
Le vernis du revêtement en bois de la console centrale présente quelques craquelures.
Le pommeau du levier de vitesse est en excellent état d'origine.
Les repose tête électriques ne sont plus opérationnels.
L’ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que la radio sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes d'origine coloris "Navy Blau" ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration. Nous avons noté une légère distension sur le coté de la console centrale.
Cet exemplaire dispose de sur-tapis sur mesure coloris, "Schwarz".
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges électriques et chauffants, l’ordinateur de bord ainsi que la climatisation automatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur
bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 60%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 700 tr/min.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Cabriolet plaisir par excellence, le SL 500 n'est pas pour autant une voiture de sport pure et dure, mais d'avantage un roadster élégant destiné aux longues balades rapides dans un excellent niveau de confort.
Compte tenu de son prix actuel et de la fiabilité de son V8, cette génération de SL représente une "folie raisonnable" et certainement un collector en devenir.