MERCEDES - 500SL

Historique du modèle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL représente le haut de gamme MERCEDES de l'époque. Doté d'un équipement pléthorique, il offre encore aujourd'hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne. La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable. C'est une machine à dévorer les kilomètres. Comme souvent chez MERCEDES, la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique. Que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l'ensemble paraît défier le temps. En 2001 MERCEDES restyle son SL avec brio en proposant une version adoucie et modernisée. Au programme: une nouvelle face avant incluant des optiques elliptiques et des feux arrière type SLK, mais surtout un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui remplace avantageusement la capote tissu des versions précédentes tout en magnifiant la ligne du SL en configuration « coupé ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé / cabriolet 500 SL modèle 2003 dans son coloris « Blau Metallic 189 » d'origine.
La peinture carrosserie est en parfait état, affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé des éclats de peinture corrigé sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement avant + arrière.
Le toit rigide escamotable fonctionne parfaitement, il effectue son cycle dans le délai des 16 secondes d'origine.
Il en est de même pour l’arceau de sécurité escamotable électriquement.
Cet exemplaire est équipé du filet anti-remous d’origine augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les jantes aluminium 17 pouces AMG sont sans trace de choc ni déformation.
Nous avons relevé quelques défauts de vernis sur les contours.
Les pneumatiques YOKOHAMA Advan sport affichent une usure de 10% sur l'avant et à l'arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « space saver » d’origine, et de son compresseur.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé :
Les jantes aluminium AMG en 17", les radars de stationnement avant et arrière, le filet anti-remous et l'éclairage automatique des feux.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir dans son coloris « Grau » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Nous avons relevé un petit accro sur l’assise conducteur.
La sellerie en cuir chauffante et ventilée réglable électriquement, avec mémoire de position est parfaitement fonctionnelle et en bon état.
Le tableau de bord et sa caquette sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour les équipements de confort.
La radio cd ainsi que les hautparleurs BOSE sont parfaitement fonctionnels.
Le GPS est non fonctionnel.
Les inserts bois ne présentent ni décolorations, craquelures ou rayures. Les plastiques ne présentent aucune déformation.
Les contre portes sont en excellent état, sans traces d’usure ni décolorations, ainsi que les moquettes d’origine qui sont protégées par des sur tapis MERCEDES-BENZ sur mesure.
Nous avons relevé des taches sur le tapis arrière gauche.
Les vide poches latéraux situés dans les panneaux de porte et les coffres arrière situés derrière les sièges sont en bon état .
Parmi les options et équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
L’habitacle tout cuir étendu, les garnitures « bois », la sellerie cuir électrique à mémoire de position, les sièges chauffants et ventilés la climatisation automatique bi-zone, le limiteur de vitesse, le volant multi-fonctions, les hautparleurs BOSE, le rétroviseur central photosensible ainsi que la prédisposition téléphonique.


Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans traces d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Nous avons relevé une petite déformation du bas de caisse passager.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La suspensions pilotées sont parfaitement fonctionnels.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 40%
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein arrière seront remplacés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Les factures attestent d’un suivi régulier réalisé majoritairement en centre MERCEDES et auprès de spécialistes de la marque.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans surchauffe.
La boîte automatique 5 vitesses rentre les rapports sans retard ni à coups..
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne

Automobile plaisir par excellence, le SL 500 ne se définit pas comme une sportive pure et dure, mais plutôt comme une GT luxueuse, fiable et confortable conçue pour les longues balades rapides. La consommation moyenne de carburant reste conséquente mais toutefois nettement moins élevée que sur les précédentes versions. Sur cette nouvelle génération « R230 » du SL 500, la principale innovation est l'apparition d'un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui replace avantageusement la capote tissu des versions précédentes. Compte tenu de sa cote actuelle et de la fiabilité de son V8 le SL 500 apparaît aujourd'hui comme une « folie raisonnable ».