MERCEDES - 560 SL + Hrd Top

Historique du modèle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La célèbre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque : une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode.
De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.
Ultime version, la 560 SL voit son système d'injection fiabilisé et sa caisse plus efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 560 SL de Janvier 1987 dans son coloris « Signalrot 568 » d’origine (matching color).
La carrosserie extérieure est en bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures sur le capot avant ainsi qu’un coup coté gauche.
Nous avons relevé également un coup sur la porte passager et conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le pare choc arrière gauche.
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » est en bon état.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Signalrot 568 ».
Son ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris « Sand Beige » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie est également sans défauts.
Nous avons relevé un petit coup sur la baguette d’entourage coté conducteur.
La capote d’origine en mohair coloris «Schwarz» est en excellent état.
La mise en place de la capote est également aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Nous avons relevé une légère trace oxydation sur la poignée de coffre arrière .
Les antibrouillards sont parfaitement fonctionnels ainsi que le troisième feu de stop.
Cet exemplaire est équipé d'une antenne électrique parfaitement fonctionnelle.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ d'origine sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques 4 saisons dont l’usure est de 20% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
L’antenne électrique, les antibrouillards, les 4 jantes en aluminium MERCEDES d'origine en 15’’ ainsi que le Hard Top d’origine coloris «Signalrot 568 »

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Sand Beige » est en excellent état de présentation.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Sand Beige » sont en bon état.
Nous avons relevé un accro sur le vide poche coté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration
Le vernis du plaquage bois de la console centrale est en bon état .
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
Le rétroviseur passager électrique est également fonctionnel.
La radio DECKER Grand Prix avec connexion Bluetooth est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et du régulateur de vitesse.
La climatisation est parfaitement fonctionnelle.
Le volant d'origine en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état.
L'ensemble des moquettes coloris « Sand Beige » est en très bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La sellerie en cuir coloris « Sand Beige », les ceintures de sécurité avant, la direction assistée, le régulateur de vitesse, les vitres électriques, et la radio DECKER Grand Prix avec connexion Bluetooth.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES 5.5L fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en excellente santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La sonorité du v8 est accentué par le montage d’un silencieux intermédiaire en inox.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 560 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget raisonnable par rapport à sa grande sœur la Pagode.
Seule la consommation (15 à 20L/100) en limite raisonnablement l'usage quotidien.