MINI - 1300 Mpi Sportpack

Historique du modèle :
1959, en pleine crise pétrolière BMC (British Motor Corporation) demande alors à son bureau d’étude de Longbridge de concevoir une petite automobile économique.
Le concept présenté est radicalement opposé à ses concurrentes de l’époque: la VOLKSWAGEN Coccinelle, la FIAT 500 et la RENAULT Dauphine, toutes trois équipées d'un groupe motopropulseur arrière.
En effet, choix a été fait de positionner le moteur à l’avant, de greffer la boîte de vitesse en dessous de celui-ci afin de favoriser l’habitabilité offerte aux passagers.
Le succès de la MINI sera planétaire et sa carrière sportive digne des plus prestigieuses GT.
Au fil des années de nombreuses évolutions verront le jour.
La version Mark 6 sera la première a adopter un système d’injection ainsi qu’un catalyseur à partir de 1992.
L'ultime version MK7 Cooper S "1300 MPi SportPack" regroupe les dernières améliorations : injection multipoints, radiateur d’eau frontal, airbag et barres de sécurité dans les portes, kit carrosserie spécifique avec élargisseurs d'ailes, une sellerie cuir, des jantes de plus grand diamètre (13 pouces) et un échappement central.
Le bloc moteur de 1275 cm3 conserve ses 63 chevaux malgré la catalysation.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN MINI Cooper S MK7 "Sportpack" de Juin 1999 dans son coloris « Tahiti Blue JRJ » d’origine (matching color).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit éclat de vernis au sommet de la porte passager; trois petits coups sur la malle de coffre et une trace de frottement sur l'extension d'aile arrière droite ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur la baie de pare-brise.
Cet exemplaire est équipé d'une calandre vintage chromée wavy "W Way" en excellent état.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état.
Les optiques et les feux arrière sont également en excellent état, ainsi que les longues portées et antibrouillards avant et arrière.
L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Les caches longues portées et antibrouillards MINI COOPER en pvc sont en excellent état.
Les 4 jantes "MINILITE" en 13’’ d'origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformations.
Nous avons relevé quelques traces de frottement et griffures superficielles sur les contours arrière .
Les 4 pneumatiques YOKOHAMA affichent une usure inférieure à 60%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en tôle ainsi que son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et accessoires "Carrosserie / extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la calandre chromée wavy 'W way", les essuie-glaces chromés, les rétroviseurs obus DE LUXE, la trappe à essence type « Le Mans », l’antidémarrage à télécommande, les longues portées les antibrouillards équipés de leurs caches MINI COOPER ainsi que le pack feux blancs (clignotants avant et répétiteurs latéraux).

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Beige passepoil Black SMJ » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Nous avons relevé un petit accroc sur le bourrelet extérieur du dossier passager.
L’ensemble apparaît en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le tableau de bord 3 compteurs finition type carbone et les hauts de contre-portes assortis sont en excellent état.
La casquette de tableau de bord et la coquille de neiman en cuir « Beige passepoil Black SMJ » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord à fond blanc est parfaitement fonctionnel: tachymètre, compte-tours, jauge à essence, température d’eau, voltmètre, température d’huile ainsi que l’horloge sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de son volant 3 branches d'origine siglé « MINI COOPER » en excellent état
Le pommeau de vitesse en aluminium et le levier de frein à main sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'un kit aluminium incluant : poignées de porte extérieures, poignées de porte intérieures, poignée de frein à main et manivelles de lève vitres.
L'ensemble est en excellent état.
Les contre portes en simili-cuir cuir « Beige passepoil Black SMJ » sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni décoloration.
Le kit moquettes coloris « Black » et les seuils de porte aluminium siglés MINI COOPER sont en excellent état.
Parmi les accessoires "habitacle / intérieur" dont cet exemplaire est équipé, nous avons noté : la sellerie cuir coloris « Beige passepoil Black SMJ », la casquette de tableau de bord et la coquille en cuir coloris « Beige passepoil Black SMJ », le pédalier aluminium ainsi qu'un kit aluminium incluant : poignées de portes intérieur / extérieur, manivelles de lève vitres , pommeau de levier de vitesse et poignée de frein en aluminium.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Les bas de caisse droit et gauche ont été restaurés en 2021 (facture: 4.920€).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs KYB.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’une culasse stage 3 et d’une rampe de culbuteurs à rouleaux "levée haute", d’un filtre à air KN et d'un échappement Inox à double sortie centrale.
Le rendement moteur s'en trouve nettement amélioré et la sonorité du 4 cylindres 1275cm3 renforcée.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

La Cooper S 1300 Mpi représente l'ultime évolution de la MINI. A ce titre il s'agit déjà d'un collector.
Si les voies larges et les jantes en 13'' pénalisent quelque peu le comportement et les performances par rapport au modèle originel, la Cooper S reste assurément la plus sexy et la mieux équipée de toute la gamme.
De plus le 1300 cm3 Rover injection associé à une boite longue permet éventuellement d'envisager un usage régulier voir quotidien pour les plus passionnés, moyennant un confort très spartiate.