MORGAN - Plus 4

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très... sommaire.
Les sensations de conduite d'une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. En ce sens, la « Plus 4 » - pour « plus de puissance » - et son moteur 2 litres 16 soupapes à injection représente une évolution intéressante en rendant la MORGAN plus facile, plus rapide, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Morgan Plus 4 d’octobre 1990 dans le coloris british racing green d'époque.
La carrosserie en aluminium (option usine) est en excellent état, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant, des bas d’ailes arrière et marche pieds, de petits défauts de vernis et petites griffes éparses, de petits éclats de peinture corrigés sur l’aile avant gauche,
Les chromes sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état.
Les pare choc peints sont exempts de coups, déformation ou trace de frottement. Ces derniers ont été vernis il y a quelques années afin d’être protégés.
La capote en simili cuir coloris « Doeskin » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, ni fendus ni jaunis.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau en simili cuir « Doeskin » incluant également le couvre capote. L'ensemble en excellent état.
Les side screens (option usine) sont également en très bon état ainsi que les wind shots latéraux (option usine).
Les 5 roues fils chromées en 15’’ d’origine (option usine) sont en excellent état, sans trace de choc, déformations ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques WESTLAKE dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Parmi les options additionnelles dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: les phares avant longue portée LUMAX ainsi que le porte bagage chromé.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine (roue fils chromée), son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir «Doeskin » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc.
Cet exemplaire est équipé de l’option sièges inclinables augmentant sensiblement le confort de roulage notamment pour les grands gabarits.
L’ensemble des garnitures intérieures en cuir assorti est également en très bon état.
Le tableau de bord d'origine en ronce de noyer est en excellent état, sans éclats ni décoloration des vernis, ainsi que la casquette. Il en est de même pour les contres portes en simili cuir « Doeskin » malgré quelques petites griffures relevées au niveau des poignées d'ouverture.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les manomètres SMITHS fonctionnent parfaitement, à l’exception du manomètre d’huile non fonctionnel.
Les moquettes coloris "Black" sont en très bon état.
Le volant en bois 3 branches MOTO-LITA d'origine est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en Bakélite.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité enrouleur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse aluminium ainsi qu'un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » ne présentent aucune cassure, trace de délaminage ou présence de parasites.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique 2.0L Rover 16 soupapes à injection d'origine fonctionne parfaitement.
Les factures remontant à 1998 attestent d’un suivi rigoureux dans le réseau ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
Le kit de distribution incluant les courroies, les galets et la pompe à eau sera remplacé en amont de la livraison dans notre atelier.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé: démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur / boîte et pont reste moyenne sur ce type de mécanique.
Les 5 rapports de la boite montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Un coupe batterie et coupe circuit complète les équipements de cette MORGAN.

Toujours en production depuis plus de 50 ans, la MORGAN est une légende vivante parmi les roadsters anglais. Celle-ci résume à elle seule le succès de cette formule : une mécanique simple, des sensations de conduite pures associées à une ligne élégante et intemporelle.