MORGAN - Plus 4 Drophead Coupé

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très...sommaire.
Les sensations de conduite d'une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN Plus 4 de Janvier 1967.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bon état et ne présente que de petits défauts usuels mineurs: quelques petites griffes et éclats éparses, un éclat de peinture sur l’aile avant droite (1cm) ainsi qu’une trace de frottement sur l’aile avant droite liée à l’ouverture du capot moteur.
Les pare chocs chromés, légèrement micro rayés, sont en très bon état.
Le pare choc avant présente quelques traces d'oxydation et une petite entaille cote droit (2cm).
Les chromes d’ornement sont complets, parfaitement positionnés et exempts de défauts.
La capote en simili cuir « noir » est en bon état, sans accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le mica arrière en Pvc est en bon état malgré quelques micro-rayures.
Le couvre capote, en simili cuir « noir » est en excellent état, sans accroc ni décoloration et leur mise en place ne nécessite aucun effort particulier.
Les anti brouillards LUCAS sont en bon état seul la barre de soutien chromé présentent quelques piqures.
Les roues à rayons d’origine en 15’’ coloris « anthracite » sont en très bon état, sans accroc ni déformation. Nous avons relevé quelques traces d’oxydation mineures au niveau des rayons. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN XZX affichant une usure globale de 10%.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d'origine à rayons en bon état ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’habitacle à conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir « noir » d’origine est en état correct. L'ensemble présente une patine homogène et un tassement léger des assises, quelques craquelures ainsi qu’une déchirure sur l’embase du siège conducteur et passager de (5cm).
Le volant bois 3 branches présente une petite fissure (1cm) sur une branche.
Le pommeau de levier de vitesse en bois présente une patine usuelle.
Les contre portes en bois et simili cuir « Noir » sont en très bon état.
Le revêtement en cuir noir du tableau de bord est en bon état. L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Les tapis de sol en Pvc « noir » sont en excellent état à l’exception d’une usure au niveau du pédalier.
Parmi les équipements intéressants dont est doté cet exemplaire, nous avons noté la véronique de coffre arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues et longerons sont en très bon état.
De même les planchers en bois sont en très bon état, sans cassure, laminage ou présence de champignon.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein avant seront remplacées à neufs en amont de la livraison ,les plaquettes avant présentent une usure de 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.


Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres TRIUMPH fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures disponible depuis 2012 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 100 lbs à 2000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément malgré une usure du synchros 2/3.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.
Parmi les équipements moteur intéressant dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : un couvre culasse chromé, un ventilateur électrique additionnel, un silencieux inox ainsi qu'un coupe batterie dissimulé.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, résume à elle seule toute l'histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle associée à une mécanique fiable issue de la grande série.