OPEL - Kadett GT/E Replica

Historique du modèle :
Présentée au salon de Francfort 1975, la Kadett GT/E représente la déclinaison sportive de la Kadett type C développée par OPEL en réponse à la Golf GTI de VOLKSWAGEN.
Elle servira alors de base pour l’homologation en Groupe 4 puis en Groupe 1.
Initialement proposée en version 1.9L 110ch le bloc évoluera ensuite vers un 2.0L de 115ch.
D’une conception simple et bien équilibrée, la GT/E dispose d'un potentiel intéressant et sera engagée par de nombreuses écuries privées. Malgré des résultats plutôt mitigés, sa forte personnalité lui vaudra une excellente cote de popularité notamment dans les championnats européens et nationaux.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une OPEL Kadett GT/E réplica d’Avril 1976 dans son coloris « Blanc / Jaune » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en état proche du neuf.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un petit écaillement de la peinture au centre du spoiler avant, de deux petits éclats sur l’arrête du capot, d’une discrète trace de frottement sur les extensions d’aile avant droite et arrière gauche ainsi que sur l’aile arrière droite.
Un gravillonnage léger est également présent à la base des extensions d’aile arrière.
Les pare chocs « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Les 4 jantes ATS Classic en 13’’ à fond « Noir » et déport poli sont en état neuf. Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques semi-slick neufs à la livraison.
Cet exemplaire sera livré avec un set supplémentaire de 4 jantes ATS Classic chaussées en pneumatiques hiver cloutés MICHELIN Imalo en très bon état.
La roue de secours est également présente dans la malle arrière.
Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant CIBIE et des attaches capot rapides.

Habitacle :
L’intérieur d'origine configuré "VH" est en excellent état de présentation.
Les sièges baquets SPARCO Evo en tissu « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension. Ces derniers sont équipés de harnais de sécurité 3 points SPARCO.
Les contre portes en simili cuir « Noir » d’origine sont en très bon état, sans accroc ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels.
Le volant tulipé ORECA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium.
L’équipement course est complété par un arceau de sécurité 6 points boulonné, un trip master VH TRIP, une liseuse de cartes coté passager, des reposes pieds aluminium, un bac à casques SPARCO, un extincteur ainsi qu’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre présente un petit enfoncement coté droit.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’autobloquant augmente nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine OPEL Manta 2.0L GT/E fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2,3 bars
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Grâce à son homogénéité et sa conception simple, la Kadett GT/E à rencontré un grand succès au près des amateurs de rallye et des écuries privées.
Au même titre que la Quattro ou l'Escort, la GT/E fait aujourd'hui partie des automobiles mythiques des années 80 / 90.
Eligible en course historique c'est également un excellent placement youngtimer.