PEUGEOT - 202

Dévoilée au salon de Paris 1938 pour concurrencer la Juva 4 de Renault sur le segment des 6cv "populaires économiques", la 202 reprend les canons stylistiques en vogue chez Peugeot à l'époque : le fameux "fuseau Sochaux".
Ce design très aérodynamique d'inspiration clairement américaine reprend les lignes de la Chrysler "Airflow".
Plus habitable et plus puissante que ses concurrentes grâce à son très moderne 1133 cm3 à culasse alpax, la 202 va rapidement s'imposer sur le segment entrée de gamme des populaires 6cv.
Le succès sera tel que la production de la 202, stoppée durant la guerre, reprendra dès 1946 et se poursuivra jusqu'en 1949.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une PEUGEOT 202 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et est en très bon état.
A cette occasion la caisse d'origine à été remplacée par une caisse 202B avec boite à gants et bouchon d'essence latéral.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques légers défauts superficiels: une petite rayure sur l’aile avant gauche et arrière droite (3cms), un éclat de peinture léger sur le montant de pare-brise côté conducteur ainsi qu’un petit défaut corrigé sur la porte conducteur (1cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état malgré quelques traces de frottement.
Les Robri d'ailes ont été conservés et sont en bon état malgré quelques traces d’oxydation et rayures légères.
Des clignotants avant et arrière ainsi que des feux stop arrière ont été rajoutés pour améliorer la visibilité et la sécurité sur route.
La baguette décorative chromée de capot est en bon état malgré quelques traces d’oxydation.
Les 4 jantes tôle d’origine type "aerodyne" coloris « Rouge » sont en bon état, sans trace de choc ni déformations.
Nous avons noté la présence de quelques éclats de peinture ainsi qu’une légère oxydation superficielle.
Les 4 enjoliveurs chromés apparaissent légèrement oxydés.
Les 4 pneumatiques MICHELIN X RADIAL affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les Robri d'ailes avant et arrière ainsi que la roue de secours et les feux stop / clignotants.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît encore très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en tissu coloris « Brun » est en très bon état et affiche une patine homogène.
L'ensemble de la sellerie a été refait il y a quelques années : sièges avant, banquette arrière, panneaux de portes et ciel de toit ont été restaurés en velours coloris « brun ».
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état et ne présentent ni distension ni traces d’accès à bord.
Le tableau de bord coloris « noir » est en très bon état d'origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage et quelques fines craquelures.
Les moquettes coloris "Beige" (non d'origine) ont été remplacées à neuf il y a quelques années.
Cet exemplaire dispose d'une option intéressante : le toit ouvrant. Celui-ci fonctionne parfaitement.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie récente, la boite à gants ainsi que le toit ouvrant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste dans les normes de l'époque (freins à câbles).
Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en bonne santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle passent normalement.
La boîte inversée (1ère en bas) fonctionne bien et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un catalyseur SP98 qui permet au véhicule de rouler au sans plomb sans cliquetis, perte de performance ou récession des sièges de soupapes.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Populaire emblématique des années 30, la Peugeot 202 doit son succès à une ligne aérodynamique fluide et très élégante, ainsi qu'à une mécanique réputée incassable.
Elle restera sans concurrence sur ce segment jusqu'à l'apparition de la Simca Aronde.