PEUGEOT - 204 Coupé

En avril 1965, Peugeot présente le "projet D12" au Palais des Sports de Paris devant un public conquis.
La marque, alors quatrième constructeur français derrière Simca, n'est plus présente sur ce segment des berlines de taille moyenne depuis la 203.
L'enjeu est d'importance pour la firme de Sochaux qui souhaite élargir sa gamme et moderniser son image, très traditionnelle à l'époque.
La ligne moderne mais élégante de la 204 marque une rupture de style totale avec les gammes berlines 403 et 404.
Le succès sera rapidement au rendez-vous et la 204 sera le modèle le plus vendu en France trois années de suite, entre 1969 et 1971.
La carrosserie sera ensuite déclinée en plusieurs versions : berline, break, coupé et cabriolet, ces deux dernières versions étant les plus rares et plus recherchées aujourd'hui par les collectionneurs.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 204 coupé d'avril 1970 dans son coloris « Blanc Alaska 1304 » d’origine (matching color).
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé des griffures éparses sur l’ensemble de voiture, et un petit coup sur le capot moteur ainsi que des éclats de peinture corrigés sur ce dernier.
Les pare chocs d'origine sont en bon état. Le pare choc avant présente quelques fines rayures.
Nous avons relevé des petits coups sur les baguettes de porte.
Cet exemplaire est équipé de longues portées CIBIE parfaitement fonctionnelles.
Les 4 jantes tôle en 14’’ en coloris « Gris » sont en bon état.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière BRIDGESTONE affichent une usure de 30%.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : Longues portées et rétroviseurs chromés.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris «Noir » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’appuie têtes avant en simili cuir coloris « Noir ».
Les contre portes en simili cuir coloris «Noir» sont également en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en très bon état, sans décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge JAEGER.
Le volant en bakélite d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Les tapis coloris « Gris » à l’avant sont en bon état, nous avons relevé une coupure sur le tapis caoutchouc à l’arrière.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les appuie têtes avant en simili cuir coloris « Noir ».


Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques avant affichent une usure de 40% et leurs plaquettes une usure de 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble
.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le haut moteur à été restauré par un spécialiste en 2025 à 27.598 km (facture 2.346€ ).
À cette occasion, les éléments suivants ont été remplacés : Dépose culasse, surfaçage culasse, joints haut moteur, joint de culasse, pompe à eau, chaine de distribution, courroie d’accessoire, filtre à huile, huile IGOL 20w50, liquide de refroidissement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est amélioré par le montage d’un allumage électronique.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à-coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

"La plus parisienne des provinciales", comme le disait la "réclame" de l'époque, résume bien ce qui fit le succès du cabriolet 204 : une voiture populaire reprenant les éléments de la grande série associés à une ligne élégante et distinguée. Fiable, économique et amusante, c'est l'automobile idéale pour débuter en collection, la version coupé étant aujourd'hui le modèle le plus rare de la gamme 204.