PEUGEOT - 205 GTI 1900

Historique du modèle :
A la fin des années 70 la gamme PEUGEOT est devenue obsolète à force d'être avant tout rustique fiable et classique.
Il devient clairement urgent pour le constructeur Sochalien de "sortir ses griffes". L'objectif est de remplacer la 104 ZS en surfant sur le nouveau segment des "bombinettes" ouvert par VOLKSWAGEN et sa Golf.
Présenté en 1982, le programme "205" va rapidement se forger un gros palmarès sportif en groupe B avec la Turbo 16.
Fort de cette image PEUGEOT dévoile la 205 GTI au salon de Genève en 1984.
Belle, fiable et homogène elle va connaître un immense succès jusqu'à être le "sacré numéro" qui sauvera PEUGEOT de la faillite.
Initialement proposée en version 1600-105CV puis 1600-115Cv la 205 GTI évoluera jusqu'au 1900-130Cv.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une PEUGEOT 205 GTI 1900 injection de Juillet 1991 dans son coloris « Blanc Meije » d'origine.
La carrosserie a reçu une peinture neuve en 2010.
Cette dernière est aujourd’hui encore en état proche du neuf, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Nous avons relevé une petite griffe sur le capot avant droit
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en état neuf.
Les baguettes, les poignées de porte et les rétroviseurs sont également en excellent état.
Les 2 phares ont été remplacés à neuf en 2018.
Les 2 feux additionnels longue portée SIEM sont en parfait état.
Les 4 jantes aluminium SPEEDLINE en 15’ avec écrous antivol sont également en état neuf.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot dont l’usure est inférieure à 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "galette" en tôle d'origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir noir surpiqures rouge et tissu quartet « Noir / Rouge » est en très bel état d'origine.
La banquette arrière est également en parfait état, à l'exception d'une fine griffure relevée sur le haut du dossier passager coté droit.
Les contre portes en simili cuir et tissu « Noir / Rouge » sont en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent également aucune fissure ni trace de réparation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel : compte tours, jauge à essence, pression d’huile, température d’huile et température d’eau.
L’horloge digitale est également fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » présente une très légère patine d’utilisation.
Les moquettes d’origine « Rouge » sont en très bon état. La talonnette conducteur n'affiche aucune trace d'usure
Le ciel de toit d'origine est parfaitement tendu, sans distensions ni décollement.
La radio K7 PIONEER KEH-3500 d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le vitrage Bronze, les vitres avant électriques, les custodes arrières entrouvrables, le verrouillage centralisé ainsi qu'un coupe circuit dissimulé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière ainsi que leurs plaquettes seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres 1900 cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirme la bonne santé du moteur.
Cet exemplaire sera livré avec une distribution neuve, une pompe à eau neuve ainsi qu'une révision incluant la vidange de tous les fluides (liquide de refroidissement, huile moteur / boîte et freins).
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité d"origine du bloc 1900 est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement inox groupe N reprenant l'emplacement d'origine.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

Véritable mythe des années 80, la 205 GTI a fait rêver toute une génération d'amateurs de bombinettes en proposant une sportive accessible, fiable, vivante et performante. Amusante jusqu'à l’excès, beaucoup seront cassées puis modifiées avant d'être oubliées. Aujourd'hui à nouveau très prisées, le plus difficile reste de trouver un bel exemplaire en état d'origine.