PEUGEOT - 304 S

Historique du modèle :
Au Salon de Paris de 1969 PEUGEOT présente la 304 berline comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204. Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée, la version S étant la seule à recevoir uneversion "double corps" plus performante.
La 304 sera disponible en version berline, break, coupé et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S berline livrée neuve en France en Mai 1973 dans son coloris « Jaune Maïs 1336 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état d’origine, sans trace de choc, de réparation non conforme ni de corrosion
Elément rare et notable: cet exemplaire n’a jamais fait l’objet d’une restauration et présente encore aujourd'hui sa peinture d’origine à l’exception de la jupe arrière.
Cette dernière est en très bel état de présentation malgré la présence de rares défauts superficiels: quelques blanchiments localisés du vernis, quelques petites griffures peu visibles, de petits coups sur l’aile avant gauche, la porte conducteur et l’aile arrière droite, un léger gravillonnage à l’avant ainsi que quelques rares et discrètes piqûres sur le pavillon.
Les baquettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état malgré la présence d’un petit coup à l’arrière gauche.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs en Pvc sont parfaitement alignés et en excellent état, sans aucune trace de frottement ni déformation.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée: le toit ouvrant. Ce dernier fonctionne comme à l’origine malgré un mécanisme assez ferme. L'étanchéité est conforme aux normes de l’époque.
Les 4 jantes acier d'origine en 14’’ sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'époque. L’ensemble est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni oxydation.
Les pneumatiques avant FIRESTONE F560 présentent une usure inférieure à 40% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Nous avons également noté la présence des pares boue arrière PEUGEOT (accessoire d’époque).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration usine et apparait en très bon état d’origine.
La sellerie en simili cuir « Teppline Brun 3331 » est en très bel état d’origine, sans accroc ni décoloration. Seule un faiencage superficiel de la garniture simili reste présente ainsi que de petites traces d’accès à bord sur les retours des dossiers avant.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans trace d’usure ni déformation. Quelques traces d’accès à bord sont visibles sur les bas de porte « aluminium » ainsi qu’une légère distension habituelle des garnitures centrales.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et exempt d’accroc ou d’auréole, confirmant la bonne étanchéité du toit ouvrant.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de fissures ou décoloration. Une très légère déformation est visible au niveau de l’aérateur central.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge JAEGER.
L’autoradio BLAUPUNKT Luxembourg d’époque fonctionne également.
Le volant en Pvc moussé ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état d’origine.
Les tapis avant « Brun 5323 » ainsi que les tapis arrière en Pvc « Noir » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 40% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage se fait au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est correct.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille. Malheureusement les ravages de la corrosion et les primes à la casse ont eu raison de la grande majorité des 304.
Il est aujourd’hui devenu très rare de trouver un exemplaire en excellent état de présentation comme cela est le cas de cet exemplaire.