PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect "nouveauté" apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 ; seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Mars 1972 dans son coloris « Beige » d’époque (non d’origine).
La carrosserie a été intégralement restaurée par un spécialiste entre 1994 et 1996 (dossier de photos disponible). A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état et ne présente que très peu de défauts : une trace de réparation sur l’aile avant gauche (5cm), de petits éclats sur l’entourage du capot moteur, un petit éclat (0.02cm) sur chacune des portes, un petit défaut sur le bas de l’aile arrière droite ainsi qu’une fine griffe (3cm) sur cette même zone.
Les pare chocs d’origine sont en très bon état, parfaitement droits et alignés malgré de fines micro rayures de surface ainsi qu’un petit coup à l’arrière .
La capote en toile mohair « noir » est en excellent état et ne présente ni déchirure ni décoloration. Le mica de lunette arrière apparaît légèrement micro-rayé bien qu'en très bon état.
Cet exemplaire est également équipé d'une option d'époque recherchée: le hard top. Ce dernier est en excellent état. Son ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente ni jaunissement ou accroc.
Les jantes tôle en 14’’ sont en très bon état, sans traces de coup ni déformation. Leurs enjoliveurs chromés apparaissent légèrement ternis.
Les pneumatiques avant et arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir « noir 3000» est en très bon état. Nous avons noté la présence de deux défauts de couture peu visibles (3cm) sur l’assise conducteur ainsi qu’une trace de brûlure peu profonde sur son dossier.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent aucune décoloration ou fissure.
Nous avons noté la présence de deux petits trous sur la boite à gants conséquence du retrait d’un écusson.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER (hormis l’ampèremètre) est parfaitement fonctionnel.
L’horloge BORG, accessoire d’époque, non fonctionnelle a été conservée uniquement pour des raisons esthétiques. Il en est de même pour l’autoradio THOMPSON.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également sans défauts.
Les moquettes « rouge 2156» sont en très bon état, sans usure ni déformation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état, l'ensemble ayant été intégralement restauré en 1996. Le dossier photo correspondant sera livré avec le véhicule.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d’époque.
Les freins avant affichent une usure générale de 30% et les tambours arrière fonctionnent parfaitement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte manuelle rentre les 4 rapports sans soucis ni accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La ligne d’échappement acier a été remplacée récemment.
En amont de la livraison de cet exemplaire, notre atelier procèdera à son entretien incluant la vidange Moteur et boîte, le remplacement du filtre ainsi que le contrôle des niveaux.

Evolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.