PEUGEOT - 304 S Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S Cabriolet d’Août 1974 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été récemment restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur sans reproches.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture ainsi qu'une légère coulure sous la serrure de porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures, de petits coups à l’arrière ainsi que de quelques traces mineures de stationnement sur les butoirs en Pvc.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état.
La capote en mohair « Noir » et son mica en Pvc sont en état proche du neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le hard top. Ce dernier a également reçu une peinture neuve complète récemment. Son ciel de toit ne présente aucun défaut à l'exception d'une légère distension.
Les 4 jantes en 14’’ d'origine en tôle « Gris Métallisé 1027 » sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine. Nous avons y avons relevé quelques traces de frottement et petits coups sur ceux-ci.
Les pneumatiques TIGAR TG621 affichent une usure inférieure à 20% à l'avant comme à l'arrière.
La roue de secours d’origine, le cric ainsi que la manivelle sont disponibles.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré partiellement conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en excellent état malgré la présence d’un défaut de couture non visible sur l’assise conducteur (4 cm).
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans déformation ni cassure.
Les garnitures « aluminium » du tableau de bord sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en Pvc est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état et protégés par des sur tapis « Rouge » également en état proche du neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d’époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et sans suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur / boite de vitesse / transmission reste moyenne.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme PEUGEOT jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.