PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204, seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de décembre 1972 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture ainsi qu’un petit éclat corrigé sur l’arrête de capot avant.
Les phares avant sont en excellent état. Seul le phare avant droit présente un léger décollement du chrome intérieur. Les feux arrière sont en bon état d'origine, sans cassures ni décolorations. L’entourage chromé présente une légère oxydation.
Les baguettes latérales sont au complet et en excellent état, sans traces de choc ni oxydation.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état malgré quelques petites piqûres et griffures superficielles. Le bandeau caoutchouc du pare choc arrière présente un petit accroc (5cm) sur l'arrière droit.
La capote en mohair « Black » est en très bon état. Le mica arrière en Pvc est en excellent état et permet une bonne visibilité vers l’arrière. Celui-ci apparait cependant legerement terne et faiblement micro rayé. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Cet exemplaire dispose également de son couvre capote en simili cuir « Noir » en excellent état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs d'origine chromés sont en excellent état. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques BRIGESTONE B381 remplacés récemment et dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
La roue de secours d’origine, le cric ainsi que la manivelle sont présents dans le véhicule.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré partiellement et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en excellent état, sans accrocs, patine ou traces d'usure.
Les contre portes assorties ont également été restaurées et sont en très bon état, sans distensions ni décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette d'origine sont en très bon état, sans déformations ni cassures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipe d’un compte tours VDO et d’un manomètre de pression d’huile SMITHS additionnels, tous deux parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches en bois type "MotoLita" est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite.
Les tapis « noirs » sont également en état très bon état.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité ainsi que d’une double prise 12 volts dissimulée dans la boite a gants.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Les planchers ont été partiellement restaurés (partie avant).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des freins ayant récemment été remplacés, le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont aujourd’hui parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en excellent état de fonctionnement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1000 tr/min.
Le refroidissement moteur est renforçé grâce à la présence d'un ventilateur additionnel. de meme, un radiateur CHAUSSON à été installé recemment.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément. Celle-ci à été révisée en 2017 et les synchros ont été remplacés.
Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant. La version S et son carburateur double corps apporte un supplément de vigueur appréciable.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.