PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Janvier 1970 dans le coloris « Hawaii an Blue 1268 » (non d’origine).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par notre atelier en 2017: à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète (Facture: 2600 €).
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur excellentes.
Nous avons noté un léger défaut d'alignement des bas de porte conducteur et passager.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures et griffures de stationnement ainsi qu'une petite déformation autour du feu de plaque.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état
La capote en PVC « Blanche » et son mica en PVC sont en bon état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque. Nous avons relevé un petit accroc (5cm) sur l’embase de fixation droite et gauche de la capote.
Les 4 jantes tôle d'origine « Gris Métallisé » en 14’’ et leurs enjoliveurs chromés ont été restaurés il y a quelques années.
L'ensemble est en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement légères.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle et sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y quelques années et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Blanc » et passepoil assorti ainsi que les contre portes assorties sont en bon état.
Seul le siège conducteur présente une trace d’usure sur le dossier, et la contre porte conducteur et petit accroc (1cm).
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette d'origine sont en très bon état, ainsi que les garnitures aluminium.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge ULTRA et l’autoradio PHILIPS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine sont également en très bon état, sans fissures ni cassures.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros, à l'exception du deuxième légèrement usé.
Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.