PEUGEOT - 304 S Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien.
Elle va ainsi remporter un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront modifiés.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève.
La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S cabriolet de Décembre 1972 dans son coloris « Bleu Azur Métallisée 1331 » d’origine (Matching color)
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur l’aile arrière droite ainsi qu’un petit coup sur le bas de caisse conducteur.
Les pare chocs d'origine sont en bon état. Le pare-choc avant présente quelques fines rayures et l'arrière présente une légère déformation sur la partie centrale.
Les baguettes latérales en inox sont au complet et en bon état malgré quelques petits coups.
La capote en simili cuir coloris « beige » est en bon état de présentation.
Le mica arrière en Pvc présente quelques petites griffures et micro-rayures sans incidence sur la visibilité arrière.
La mise en place de la capote est aisée mais son étanchéité reste moyenne sur les rebords avant.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Noir » en parfait état.
Nous avons relevé une légère fissure sur les cabochons de feu arrière gauche et de recul.
Les 4 jantes tôle en 14’’ en coloris « Gris » sont en bon état. Nous avons relevé un petit coup sur le contour de la jante arrière droite.
Les 4 enjoliveurs chromés d'origine sont en excellent état .
Les pneumatiques BRIDGESTONE affichent une usure de 30% à l’avant et de 20% à l’arrière.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine, de son cric et de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les rétroviseurs chromés ainsi que le couvre capote coloris « Noir »

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Tepline Ambre 3328 » est en bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Nous avons noté l’absence du cache de réglage de siège coté passager.
Les contre portes en simili cuir coloris « Tepline Ambre 3328 » sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petites taches sur la contre porte conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en excellent état, sans décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge KIENZLE d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les garnitures style « aluminium » du tableau de bord sont en parfait état.
Le volant en PVC moussé d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Cet exemplaire est équipé de sa radio cassette d’époque parfaitement fonctionnel.
Les tapis de sol « Marron » sont en parfait état.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la prise 12v allume cigare, l’autoradio cassette d’époque et l’horloge KIENZLE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble
.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à-coups.
L’alternateur à été remplacé à neuf en 2024 (facture: 500€).
Le silencieux secondaire a été remplacé a neuf en 2024 (facture disponible)
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros à l'exception du 4eme.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée.
L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant