PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien.
Elle va ainsi remporter un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront modifiés.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève.
La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Mars 1972 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut de peinture corrigé au sommet de l’aile avant droite, et quelques micro rayures sur le bloc avant.
Les pare chocs d'origine sont en bon état. Le pare choc avant présente quelques fines rayures.
Nous avons relevé un petit coup sur l’entourage du feu de plaque et les charnières de coffre présentent une légère oxydation.
Nous avons relevé l’absence des baguettes chromés sur le bas des ailes avant.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (Porte bagage) ainsi que d’un klaxon à trompe FIAMM.
La capote en simili cuir coloris « Noir » est en bon état de présentation.
Le mica arrière en Pvc présente quelques micro-rayures sans incidence sur la visibilité arrière.
La mise en place de la capote est aisée mais son étanchéité reste moyenne sur les rebords avant.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Noir » en parfait état.
Les 4 jantes tôle en 14’’ en coloris « Gris » sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs chromés d'origine présentent quelques coups.
Les pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine, de son cric et de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : Le klaxon à trompe FIAMM, les rétroviseurs chromés ainsi que le couvre capote coloris « Noir ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris «Noir» d’origine est en bon état, sans trace d’usure.
Les contre portes en simili cuir coloris «Noir» sont en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en bon état, sans décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge JAEGER, toutes deux d’origine sont parfaitement fonctionnelles.
Le volant en bakélite d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
La radio AUDIOLOGIC est non fonctionnelle mais a été conservée à titre esthétique.
Les tapis coloris « Noir » sont en parfait état.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté:
L’horloge JAEGER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur le plancher arrière droit.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble
.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été déposé et restauré en 2024 par un spécialiste (facture 3.967€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés:
Dépose culasse, épreuve et surfaçage culasse, jeu de segments, joints moteur, radiateur de refroidissement, liquide de refroidissement, sonde d’eau, durite de refroidissement, huile moteur10W40,filtre à huile bougies et silentblocs moteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à-coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent ce dernier à été remplacé en 2024 (Facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée.
L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.