PEUGEOT - 304 Cabriolet + Hard Top

La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet d’Avril 1972 en configuration couleur « Biarritz Blue 965 » (non d’origine).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée en 2017 (Facture: 1.656 €).
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur excellentes.
Nous avons relevé un léger défaut d'alignement sur le bas de la porte conducteur, ainsi qu’un petit éclat de peinture sur l’aile avant gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures et griffures de stationnement sur le bandeau arrière en Pvc ainsi qu'une petite déformation autour du feu de plaque.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de l'option "rétroviseur extérieur côté passager"
Les optiques ainsi que les antibrouillards CIBIE sont en également en très bon état.
La capote en simili-cuir « Noir » a été remplacée à neuf en 2017, cette dernière présente une petite trace de frottement coté passager.
Le mica de la lunette arrière reste parfaitement transparent, sans accrocs ni jaunissement ou micro rayures.
L’étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d 'un hard top « Noir » en bon état Nous avons noté une petite déchirure du ciel de toit coté passager (15 cm) .
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs chromés ont été restaurés il y a quelques années. Celles-ci sont en très bon état malgré la présence de quelques légères traces de frottement.
Lensemble est monté en BRIGESTONE dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré en 2017 et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » et les contre portes assorties sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette d'origine sont en très bon état, ainsi que les garnitures aluminium.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes « Beige » ont également été remplacée en 2017 et sont en parfait état.
Cet exemplaire a conservé son volant et son pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite. Tous deux sont en bon état malgré quelques fines griffes usuelles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Les planchers avant ont été partiellement restaurés en 2017 (plancher plat / facture: 880€).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le comportement routier a été amélioré grâce au montage d’amortisseurs BILSTEIN sur le train avant.
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
L'ensemble moteur / boîte a été déposé en 2017 pour révision: réglage distribution et culbuteurs, remplacement du cache culbuteur et de son joint, remplacement du joint spi de boite, remplacement du carburateur et de sa pipe d'admission, du démareur et de l'allumage complet (facture: 1.815€).
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Le radiateur de refroidissement a été équipé d’un ventilateur électrique additionnel évitant tout risque de surchauffe moteur.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Les cardans ont été remplacés récemment.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.