PEUGEOT - 404 Cabriolet injection

Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de Peugeot et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'oeuvre du carrossier italien Pininfarina et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est un des rare cabriolets à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez Pininfarina à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes en terme de corrosion.

Le modèle présenté ici est une version 1968 à injection dans son coloris "Blanc Arosa" d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. La carrosserie à été restaurée en 2006, l'ensemble à été conservé depuis dans un excellent état (dossier photos livré avec le véhicule). Les fondamentaux ont été contrôlés par notre atelier lors de la mise sur le pont: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état.
La carrosserie extérieure est en état proche du neuf et ne présente aucune rayure ni trace de choc.
Les 4 enjoliveurs sont en bon état d'origine, non piqués. L'ensemble des chromes et baguettes est en bon état. Nous avons noté de légères traces d'oxydation sur les enjoliveurs de phare et une partie de la calandre, ainsi qu'une petite trace de réparation sur le coté gauche du pare choc arrière.
La capote alpaga est en très bon état, sans aucun accroc. Le mica de lunette arrière est sans aucun défaut, il n'est ni jauni ni rayé. Le couvre capote est en bon état.
L'intérieur a été partiellement restauré en 2007 par un professionnel : l'ensemble des moquettes et tapis ont été refaits conformément à l'origine, bordures et passepoils compris.
Le tableau de bord est également en état proche du neuf. La casquette est en excellent état.
La sellerie est en très bon état, les sièges avant en cuir ne présentent aucun accroc ou couture défectueuse. La banquette arrière en simili est également en parfait état d'origine, sans aucune tache ni trace d'usure.
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
En 2006 celle ci fut remplacée par un bloc 504, entièrement reconditionné. Lors de cette restauration les opérations suivantes ont été effectuées : changement du vilebrequin, remplacement du joint de culasse, surfaçage de la culasse, réglages des soupapes, remplacement de l'embrayage, révision du freinage avec remplacement de l'hydrovac et des cylindres de roues.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le moteur ne chauffe pas et la température reste stable. Celle-ci peut être contrôlée depuis le tableau de bord grâce à un manomètre supplémentaire installé sous le tableau de bord.
La boîte de vitesses monte et descend les 4 rapports sans accroc.
Le freinage est mordant et aligné, grâce notamment à une révision complète du freinage.

Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote fortement à la hausse.