PEUGEOT - 404 Cabriolet injection

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de PEUGEOT et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'œuvre du carrossier italien PINIFARINA et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuivra jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est l'une des rares décapotable à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez PINIFARINA à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes et de la faiblesse des carrosseries italiennes en termes de corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 404 cabriolet injection de Janvier 1965 dans son coloris « Rouge Capanelle 1033 » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète il y a quelques années.
L’ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques micro-bullages sur l’aile arrière droite, quelques petits coups sur l’aile avant droite et quelques petites griffures éparses sur l’aile arrière gauche.
Les pare choc d’origine sont parfaitement droits et alignés et ne présentent que quelques micro-rayures habituelles ainsi que quelques petits coups peu visibles à l’avant.
Cet exemplaire de longues portées CIBIE parfaitement fonctionnel.
La capote en mohair coloris « noir » et sa lunette arrière sont en très bon état malgré une légère décoloration du mohair et ternissement du micas.
La mise en place de la capote reste aisée et son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « noir ».
Celui-ci est en très bon état et se positionne aisément.
Les 4 jantes tôle sont équipées de leurs enjoliveurs en inox conformément à l’origine. L’ensemble est en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cache roue en simili cuir « noir » ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le couvre capote en simili cuir coloris « noir » ainsi que des longues portées CIBIE.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
L'intérieur a également été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. L’ensemble apparaît aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « noir 3000 » et passepoil assorti et en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état malgré la présence de deux petites craquelures au sommet de porte conducteur (4cm).
Le tableau de bord couleur caisse et sa casquette en simili cuir sont exempts de défauts notables.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un système de chauffage SOFICA parfaitement fonctionnel (option d’époque).
Le volant en bakélite d’origine est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de vitesse en simili cuir est en bon état.
Nous avons noté l’absence d'un caoutchouc de pédale d’embrayage.
Les moquettes coloris « noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant bakélite d’origine, le système de chauffage SOFICA ainsi que l'instrumentation de bord JAEGER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système de freinage a été contrôle / révisé par un spécialiste lors de l’entretien réalisé à 40.000km (facture 4157€). A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: remplacement des cylindres de frein avant et arrière, remplacement du mastervac et nettoyage des garnitures.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les tambours de frein Avant et Arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est améliorée par le montage d’une ligne d’échappement inox sur mesure.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé a 40.000km ainsi que l’axe de fourchette (facture disponible).
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaire française de l'époque à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote élevée