PEUGEOT - 504 Cabriolet V6

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, se positionnera au sommet de la gamme en proposant un moteur à la fiabilité légendaire bien que gourmand et peu sportif.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet V6 série 2 de Mai 1977 dans son coloris « Rouge Amaryllis 676 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2001. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète, aujourd’hui en excellent état de présentation malgré quelques rares et discrets défauts : un très léger gravillonnage de la face avant, une discrète coulure sur le bas de porte passager, un écaillement de la peinture corrigé sur le pourtour du barillet de coffre, deux corrections de peinture et deux petites griffures côté passager.
Les pare chocs chromés sont en excellent état malgré quelques micro rayures et sont parfaitement alignés. Nous avons noté la présence de petites marques de stationnement sur les butoirs en Pvc.
La capote en mohair « noir » et son mica en Pvc ont été remplacés par un sellier en 2005. L’ensemble apparaît ce jour en état proche du neuf.
Il en est de même pour le couvre capote en simili cuir coloris « Gazelle 3332 ».
Les 4 jantes en 15’’ de provenance PEUGEOT 505 V6 ont été restaurées lors de la mise en peinture de cet exemplaire. Ces dernières sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation et sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Energy dont l’usure est inférieure à 10% sur les deux trains roulants.
Cette 504 Cabriolet a conservé sa roue de secours, son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré par un sellier il y a quelques années. L’ensemble est en très bel état de présentation bien que non d'origine.
La sellerie en cuir coloris « Gazelle 3332 » est en très bon état malgré une patine d’utilisation légère et quelques griffures peu profondes. L'ensemble ne présente aucune trace d’usure marquée, accroc ou décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Cet exemplaire est équipé d’un tableau de bord en bois avec instrumentation de bord JAEGER d’origine PEUGEOT 504 V6 Ti série 3. Les boiseries sont en très bon état, sans fissure ni défaut de vernis et l’ensemble de l’instrumentation est parfaitement fonctionnel, horloge JAEGER incluse.
La casquette en simili cuir « noir » présente deux petites réparations non-conformes et la boite à gants deux accrocs.
La radio d’origine a été remplacée par un poste Cd PIONEER contemporain.
Le volant à 2 branches ajourées en cuir « noir » est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse (non d’origine).
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Seule la talonnette conducteur en Pvc présente quelques cassures.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Les nombreuses factures d’entretien disponibles depuis 2005 confirment un entretien régulier et rigoureux.
L’ensemble moteur / boite de vitesse d’origine a été remplacé par un spécialiste il y a quelques années par un ensemble 504 V6 injection, plus performant et moins gourmand en carburant.
Ce dernier fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la prise des compressions moteur et l’essai routier réalisés par notre atelier.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
Le prestige de la version V6 renforce son côté « collector » et en fait une automobile rare et recherchée.