PEUGEOT - 504 V6 Cabriolet

Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens, c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse et plus puissante mais plus gourmande en carburant marque également le chant du cygne pour la 504 qui ne restera plus longtemps au catalogue.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet V6 carburateur série 2 de Juin 1976 coloris « Vert Bouteille Métallisé ».
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années (intérieurs moteur capot et coffre exclus)
L’ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé un défaut sous peinture sur le bas d’aile avant droite et quelques poussières sous peinture.
La malle de coffre est équipée d'un obturateur d’antenne.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré quelques petites micro-rayures peu visibles.
La capote en alpaga « Noir » ainsi que le mica en Pvc sont en excellent état (Facture : 1.600€).
Le couvre capote en simili cuir coloris « Noir » est en parfait état malgré une mise en place perfectible.
L’ouverture du déflecteur passager n' est pas fonctionnelle.
Les 4 jantes aluminium PEUGEOT en 15’’ sont en bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure de 10% à l’avant et de 20% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : la peinture récente, les jantes aluminium PEUGEOT en 15’’ainsi que la capote en alpaga coloris « Noir » et son couvre capote.

Habitacle :
La sellerie en velours coloris « Taupe » est en bon état de présentation.
Nous avons noté une différence de coloris sur l'arrière du dossier passager.
Les contre portes en simili-cuir « Noir » sont en bon état d’origine.
Le joint de bas de porte conducteur présente une légère déchirure.
La casquette en simili cuir « noir » est en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Afin de faciliter les manœuvres, cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée : la direction assistée.
La radio PIANOLA d’époque a été conservée pour des raisons esthétiques mais n'est plus opérationnelle.
Le volant 3 branches bois MOTOLITA est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Nous avons relevé un petit accroc sur le couvercle de boite à gants.
La console centrale est en très bon état, malgré quelques petits accrocs.
Les moquettes « Beige » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Ces dernières sont protégées par des tapis sur mesure.
Ce modèle est équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleurs.
Parmi les équipements "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant 3 branches en bois MOTOLITA, la direction assistée ainsi que les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Les freins avant ont été révisés en 2022 avec remplacement des étriers, des flexibles de frein, du maitre-cylindre de frein et purge du circuit (facture disponible).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 5% à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 5% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V6 PRV à carburateur fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du V6 PRV est renforcée par la présence d'un silencieux arrière neuf.
Les 4 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide.
C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.
La version V6 reste la plus rare et la plus prestigieuse de la gamme.