PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un cabriolet de juin 1974 dans son coloris « gris clair métallisé N°1162 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré quelques poussières sous peinture. Nous avons noté un petit défaut sous peinture sur l’arête de la malle arrière gauche et sur le bas de caisse arrière gauche. Une petite griffure est visible sur le bas de l’aile avant droite.
Les pares chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré quelques micro rayures habituelles.
La crosse de pare choc arrière droit présente une légère déformation ainsi qu’une petite coupure (2cm) sur son bandeau caoutchouc.
Les butoirs en Pvc sont au complet et également en très bon état.
Le pare brise présente un petit éclat (1cm) sur sa partie centrale qui sera résiné par notre atelier en amont de la livraison.
La capote en mohair « Noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide malgré un léger ternissement et quelques petites rayures.
Le couvre capote en simili cuir « Noir » est en très bon état, sans décoloration ni accrocs.
Les 4 jantes PEUGEOT en 15’’ sont en très bon état malgré quelques traces de frottement peu visibles sur les contours.
Les 4 pneumatiques BF GOODRICH affichent une usure inférieure à 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace de décoloration ni distension.
Les contre portes assorties sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissures ni cassures. Une petite déformation est visible autour du volet de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge KIENZLE.
Le volant d’origine ainsi que le pommeau en bakélite sont en excellent état.
Les tapis de sol en Pvc et leurs tapis sur mesure sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio cd KENWOOD (non d'origine).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Au roulage le freinage reste aligné, stable et dans les normes d’époque. L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et sans fumées suspectes.
L'injection à été révisée et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légèrement décalée
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.