PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet série 2 de Juin 1979 dans son coloris « Brun acajou 1498 » d'origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé quelques défauts sous peinture sur le capot avant et la malle de coffre.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré quelques micro rayures peu visibles.
Les poignées de porte présentent de légères traces d’oxydation.
Les rétroviseurs chromés réglables de l’intérieur sont en excellent état.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage.
La capote en mohair « Noir » est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide malgré un léger ternissement et quelques petites rayures.
Cet exemplaire n'est pas équipé de couvre capote.
Les 4 jantes tôle en 14’’ « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques récents dont l’usure est inférieure à 30% et 20 % à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
La sellerie en cuir « Caramel » a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
Les sièges en cuir « Caramel » ainsi que la banquette arrière sont en excellent état.
Le bourrelet du dossier conducteur présente quelques légères traces de frottement.
Nous avons relevé quelques très fines griffures sur l’assise passager.
Les contre portes en simili cuir « Marron » et cuir « Caramel » sont en excellent état.
Le joint de bas de porte coté passager présente une légère déchirure.
L’instrumentation de bord VEGLIA d'origine ainsi que l’horloge JAEGER sont parfaitement fonctionnels.
Le radio cassette SONY, l’antenne électrique ainsi que les hauts parleur PIONEER sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en très bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale en cuir « Caramel » est en très bon état de présentation.
Les moquettes coloris « Marron » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en cuir « Caramel » ainsi que la boîte à gants sont en excellent état.
Ce modèle est équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir « Caramel », les vitres électriques, le radio cassette SONY , l’antenne électrique et la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Nous avons noté une lpetite déformation sur le renfort de plancher coté passager.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Les amortisseurs avant ainsi que les étriers arrière ont été remplacés à neuf en 2019.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les nombreuses factures d’entretien disponibles depuis 1989 confirment un entretien régulier et rigoureux (total 10.351€) .
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat,sans bruits ni fumées suspectes.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à oups ni surchauffe
Le silencieux secondaire à été remplacé récemment.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé de l'option direction assistée.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément. Seul le synchro de 1ere et marche arrière présentent une usure légère.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.