PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Notre analyse
Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante: la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera déclinée en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégée à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 504 Cabriolet 2.0L injection de Novembre 1978 dans son coloris « Rouge Ecarlarte» d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture au niveau du bas d'aile avant gauche, quelques fines micro-rayures sur la malle arrière ainsi qu'un petit coup peu visible sur le sommet d'aile avant droite et arrière gauche.
Nous avons également noté deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de l’arrête de portière conducteur ainsi qu’au niveau de la trappe à essence.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés.
Le pare choc arrière présente quelques légères rayures côté droit.
Le cabochon de feu arrière gauche présente une fissure.
La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état malgré un petit accroc côté passager (1.5 cm).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le Mica de la lunette arrière n’est ni fendu, ni jauni mais présente quelques micro rayures.
Le couvre capote en simili cuir coloris « Noir » est également en bon état. Nous avons noté un petit accroc côté passager.
Les 4 jantes alliage ont été repeintes il y a quelques années et son en bon état général. Nous avons noté quelques traces de frottement sur les contours.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / extérieur " intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes TRX en aluminium, la capote finition mohair ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Noir ».

Habitacle :
L'ensemble de l'habitacle est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « marron » et « marron clair » ainsi que la banquette arrière ont été restaurés il y a quelques années et sont en bon état de présentation.
Nous avons noté quelques fines coupures sur l’assise du siège côté conducteur et le haut du dossier ainsi qu'une couture défectueuse sur l'assise conducteur et la banquette arrière.
Les contre portes en simili cuir coloris « Marron » sont en très bon état. Nous avons relevé un petit accroc côté passager.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili cuir coloris « Marron » sont en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le poste radio JVC avec port USB est parfaitement fonctionnel.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissures ni cassures.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine affiche une patine d’usage.
La console centrale en cuir coloris « Marron » est en bon état de présentation.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée: la direction assistée.
Ce modèle est également équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Les moquettes coloris « marron clair » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la direction assistée, les vitres électriques, les ceintures de sécurité AV+AR, la prise 12 v ainsi que le poste radio USB JVC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L'injection Kugelfischer fonctionne parfaitement.
Une fois en température, le bloc 2.0 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légèrement décalée
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.