PEUGEOT - 504 Coupé 4 cyl Injection

Présenté au salon de Genève en mars 1969, le 504 coupé marque la volonté du constructeur sochalien de monter en gamme.
Outre des dimensions et une puissance supérieures à celles de la 404 qu'elle remplace, la 504 présente un design beaucoup plus classique.
Par rapport à la berline, l'empattement du coupé sera réduit de 19 cm et les voies arrière élargies de 5 cm.
Ce coup de crayon génial fut l'œuvre du carrossier italien Pininfarina et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuivra jusqu'au coupé 406 1ère génération.
Assemblé directement chez Pininfarina à Turin, le coupé 504 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes, en terme de corrosion.

Le modèle présenté ici est un coupé 1974 équipé du 4 cylindres 2 litres à injection.
Il s'agit de la version "4 phares" avec feux arrière séparés, la plus recherchée.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine et sans aucune trace de corrosion, de choc ou de réparation non conforme.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci ne présente aucune rayure ni trace d'impact et le vernis est en excellent état.
Seul le bas de porte passager présente de petites traces de corrosion (non perforante).
Les 4 jantes ont également été restaurées et repeintes.
L'ensemble des chromes est en très bon état d'origine, sans rayures ni traces d'oxydation.
L'intérieur est dans un état d'origine exceptionnel.
La sellerie ne présente aucun défaut : ni affaissement, ni trace d'usure ou déchirure.
De même, les moquettes et les plastiques sont sans défauts : le ciel de toit et la plage arrière avec ses hauts parleurs d'époque sont en état neuf. Seule la talonnette plastique du tapis coté conducteur présente une usure prononcée.
Le tableau de bord est également une parfaite conformité avec l'origine.
L'instrumentation est fonctionnelle, la casquette de tableau de bord ne présente ni déformation, ni fissure au niveau des aérateurs centraux (défaut récurrent sur ces modèles).
Les panneaux de portes ne sont ni troués, ni griffés.
Le compartiment moteur apparaît très propre.
Nous n'avons pas relevé de corrosion au niveau des coupelles d'amortisseurs, ni sur les joues d'ailes (défaut courant sur ces modèles).
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours normalement et la boîte rentre les 4 rapports comme à l'origine.
Le freinage est équilibré et sans vibrations parasites.

Le coupé 504 fut l'automobile chic et élégante de la bourgeoisie française dans les années 70, il se vendait à l'époque 40% plus cher que la berline.
Dessiné et assemblé chez Pininfarina, celui-ci était équipé d'une mécanique placide mais extrêmement fiable qui correspondait parfaitement à son positionnement, clairement plus bourgeois que sportif.