PGO - Speedster II

Historique du modèle :
Après avoir produit et commercialisé des répliques de Cobra et de 356, en 2003 PGO présente sa propre interprétation de la célèbre petite PORSCHE.
Parfaitement dans la tendance néo-rétro initiée par la New Beetle, la Mini puis la cinquecento, le Speedster II PGO s'inspire de sa soeur aînée la PORSCHE 356, tout en affichant des lignes modernes et dans l'air du temps.
Le succès à son volant est garanti, d'autant plus que le châssis est excellent et le poids de l'ensemble très contenu (930 kg). Les saveurs distillées à la conduite ramènent le conducteur et son passager à la bonne époque des sportives légères.
Autre raison de son succès, sous une robe néoclassique très sexy, le Speedster II PGO propose une mécanique issue de la grande série, fiable, économique et facile à entretenir: il s'agit du 2.0L 16S de la PEUGEOT 206.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Speedster II de Juillet 2006 dans son coloris « Bleu Infini Métallisé » d'origine.
La carrosserie a été partiellement restaurée par PGO en Octobre 2010 (facture 906€). A cette occasion, le pare choc avant ainsi que les bas de caisse ont reçu une peinture neuve.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures éparses, de quelques poussières sous peinture, de petits éclats de peinture sur les arrêtes de porte et au niveau du 3ème feu stop ainsi qu’un défaut de vernis sur les deux bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d'une discrète trace de frottement à l'avant droit ainsi que quelques griffures de stationnement et éclats de vernis à l'arrière.
La capote en mohair « Noir » est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Nous avons également noté la présence du couvre capote en mohair « Noir » également en excellent état.
Les 4 jantes en 17’’ chromées CESAM Sport « Motegi » ont été restaurées par notre atelier en 2017. Ces dernières sont en état neuf.
Les pneumatiques avant HANKOOK Ventus V12 Evo2 affichent une usure inférieure à 20% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de livraison.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Caramel » et surpiqûres assorties est en très bon état, sans accroc, distension ni décoloration. Comme souvent les bourrelets extérieurs du siège conducteur présentent une patine d’accès à bord légère.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état malgré la présence de petites griffures d’accès à bord côté conducteur.
Le tableau de bord couleur carrosserie, la console centrale assortie ainsi que la casquette en cuir « Caramel » sont en état neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine à fond « Blanc » PGO, l’horloge ainsi que les équipements de confort son parfaitement fonctionnels. Ceux-ci incluent la fermeture centralisée, les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs réglables électriquement. Seule la climatisation ne produit pas de froid.
La radio VDO Daytona avec connexion USB et lecteur de carte SD est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » PGO, le pommeau de levier de vitesse en aluminium ainsi que le levier de frein à main en cuir « Caramel » sont en excellent état.
Les moquettes « Noires » d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L'amortissement d'origine a été upgradé en Juillet 2010 chez PGO (facture 1.662€) par la version « Performance » au tarage plus ferme ce qui améliore la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le train avant a également été équipé d'élargisseurs de voie "+ 12mm" par PGO en 2011.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Les factures d’entretien disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi réalisé initialement en centre PGO puis au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le kit de distribution a été remplacé par un spécialiste en Mars 2017 à 47.350km (facture 1.277€)
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 700 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité du 4 cylindres ainsi que son rendement mécanique sont accentués par la présence d’un collecteur ainsi que d’un échappement en inox complet. Celui-ci est en état neuf.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

La recette du succès de cette PGO est simple: le look néo-rétro sexy et vintage d'une ancienne et la facilité d'utilisation d'une automobile moderne sans contraintes.
Grâce à cela, et malgré un coffre à bagages assez réduit, le Speedster II PGO saura tout faire : usage au quotidien comme balades en week-end...