PGO - Speedster II

Historique du modèle :
Après avoir produit et commercialisé des répliques de Cobra et de 356, en 2003 PGO présente sa propre interprétation de la célèbre petite PORSCHE.
Parfaitement dans la tendance néo-rétro initiée par la New Beetle, la Mini puis la cinquecento, le Speedster II PGO s'inspire de sa sœur aînée la PORSCHE 356, tout en affichant des lignes modernes et dans l'air du temps.
Le succès à son volant est garanti, d'autant plus que le châssis est excellent et le poids de l'ensemble très contenu (930 kg).
Les saveurs distillées à la conduite ramènent le conducteur et son passager à la bonne époque des sportives légères.
Autre raison de son succès, sous une robe néoclassique très sexy, le Speedster II PGO propose une mécanique issue de la grande série, fiable, économique et facile à entretenir: le 2.0L 16S de la PEUGEOT 206.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Speedster II de janvier 2006 dans son coloris « Gris Argent M5015 » d'origine.
La carrosserie d’origine en fibre composite est en excellent état, sans fissures ni traces de choc apparentes.
La peinture est également en excellent état affichant une brillance et un tendu très homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, une fine rayure sur l’aile avant gauche (2cm), ainsi qu’une petite trace de frottement sur le rebord d'aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques fines rayures superficielles.
La capote en mohair coloris « Noir » est en très bon état, sans trace d’accroc ni usure.
Le mica présente quelques rayures superficielles.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Cette version phase 2 est équipée de vitres électriques en lieu et place des side-screen a monter.
Les 4 jantes PGO TSW PACE en 16’’ sont en très bon état.
Les 4 pneumatiques BF GOODRICH G-Grip affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et une usure inférieure à 50% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa housse d’intérieur PGO d’origine (facture disponible).
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les 4 jantes PGOTSW PACE en 16’’, les vitres et rétroviseurs électriques ainsi que la housse de protection intérieure PGO.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Gris foncé/Gris clair » et surpiqûres coloris « Argent » est en très bon état d'origine, sans accroc, distension ni décoloration.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état.
Le tableau de bord couleur carrosserie, la console centrale assortie ainsi que la casquette en cuir «Gris foncé » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine à fond « Blanc » PGO d'origine, l’horloge ainsi que les équipements de confort son parfaitement fonctionnels à l'exception de la climatisation d’époque.
Cet exemplaire est équipé de la fermeture centralisée,ainsi que de rétroviseurs réglables électriquement.
L’autoradio VDO CD d'origine est également parfaitement fonctionnel.
Le volant sport en cuir 3 branches PGO d’origine coloris « noir », le pommeau de levier de vitesse en aluminium ainsi que le levier de frein à main en cuir coloris « Gris » sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un pédalier aluminium.
Les moquettes d’origine coloris « Noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le pédalier et le pommeau de levier de vitesse en aluminium, les fonds de compteurs blancs ainsi que la radio CD VDO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PGO d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque (total : 5.393€).
Le kit distribution sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme le parfait état de la mécanique.
La mécanique démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 psi à 1000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’un silencieux inox double sorties
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.

Le succès du Speedster PGO est basé sur un concept aussi simple qu'efficace: associer le look néo-rétro sexy et vintage d'une ancienne mythique et la facilité d'utilisation d'une automobile moderne sans contraintes.
Grâce à cela, et malgré un coffre à bagages assez réduit, le Speedster II PGO saura tout faire : de l’usage quotidien jusqu’aux balades et longs week-ends...