PORSCHE - 356 C Coupé

Historique du modèle :
Première PORSCHE de l’histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d’économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière.
Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN (importateur PORSCHE aux USA) .
La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions successives: pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965).
Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l’usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses.
Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaîtra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 356C Coupé modèle 1965 (construite en Novembre 1964) dans son coloris « Irish Green 6406B » d’origine (matching color / Certificat d’Authenticité PORSCHE disponible).
La carrosserie a intégralement été restaurée récemment et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petits éclats de peinture sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu'un petit défaut sous peinture sur le bas d’aile avant gauche.
Lors de la restauration, l’ensemble des chromes extérieurs ont été remplacés à neuf.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement notamment au niveau de butoirs chromés et des bandeaux de protection en Pvc.
Seul un petit éclat de peinture est présent au centre des pare chocs.
Les jantes chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Il en est de même pour leurs enjoliveurs chromés PORSCHE d’origine.
Un ternissement homogène léger reste visible sur le contour extérieur des 4 roues.
Les 4 pneumatiques MICHELIN XZX affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (matching color / Certificat d’Authenticité PORSCHE disponible).
La sellerie en simili cuir « Leatherette Black » est en état proche du neuf malgré la présence d'un tout petit accroc sur l'assise conducteur.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que la casquette du tableau de bord.
Ce dernier affiche le meme coloris que la carrosserie, conformément à l’origine.
L’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnelle ainsi que la radio BLAUPUNKT d’époque.
Seule l’horloge d’origine reste hors service.
Le volant en bakélite PORSCHE d'origine est en excellent état, sans trace de fissure ni de cassure, ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Le ciel de toit en simili cuir « Beige » perforé est parfaitement tendu et ne présente aucune trace d’auréole ni accroc.
Les moquettes « Anthracite » sont en état proche du neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Le bac de roue de secours avant est en état proche du neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs ont récemment été remplacés par 4 combinés KONI.
La 356 C compte parmi ses principales améliorations l’adoption en série de 4 freins à disques. Le freinage est ainsi plus endurant et plus mordant.
Les disques avant et arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number / Certificat d’Authenticité PORSCHE disponible) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une Flat 4 en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti se stabilise rapidement.
Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Sa fiabilité est renforcée par la présence d’une pompe à essence électrique en remplacement de la pompe mécanique d’origine.
Les 4 rapports de la boite manuelle d’origine (matching number / Certificat d’Authenticité PORSCHE disponible) montent et descendent comme à l’origine, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie ainsi qu’un maintien de charge 6V complètent les équipements de cette 356 Coupé.

Première production de l’ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART. Elle a en effet posé les fondamentaux de la marque : rigueur, qualité et performances. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières.
Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd’hui devenue aussi rare que recherchée, d’où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années.