PORSCHE - 550 Spyder replica

Présenté en 1953 par Ferry PORSCHE, le 550 Spyder est une petite barquette 2 places en aluminium destinée à la compétition qui marquera les premiers succès de la firme de Stuttgart en remportant les Mille Miglia, les 24h du Mans en 1954 et 1955 ainsi que la Carrera Panamericana en 1954.
Le 550 Spyder entrera définitivement dans la légende un 30 septembre 1955 sur la route du circuit de Salinas en CALIFORNIE quand un certain James DEAN se tue au volant de son exemplaire surnommé "Little Bastard".
Dans les années 1980 la marque BECK automotive, fabriquant Américain de répliques installé à Bremen dans l'Indiana se spécialise dans la production de répliques 356 et 550 Spyder.
Connu pour la qualité et la fidélité de ses réalisations, BECK fait aujourd'hui référence sur ce marché de la réplique haut de gamme.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 550 Spyder réplica BECK de Janvier 1990 dans son coloris « Métallic Grau » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre est en excellent état et ne présente aucune trace de réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture au sommet de l’aile arrière droite.
Les monogrammes spécifiques « PORSCHE » sont au complet et en très bon état.
Le pare-brise teinté coloris « Grün » présente un petit impact en son centre.
Cet exemplaire dispose d’un couvre tonneau coloris « Schwarz » en excellent état.
Les 4 jantes tôle en 15’’ coloris « Grau » sont en excellent état
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le bouchon d’essence type "Le Mans " ainsi que le couvre tonneau coloris « Schwarz ».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Rot » est en très bon état et affiche une patine homogène.
Le tableau de bord couleur carrosserie est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches bois LECARRA est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Weiss ».
Cet exemplaire dispose d’une poignée de maintien passager et de ceintures de sécurité PYROTECT. 2 points type « aviation ».
Les moquettes tressées coloris « Rot » sont en très bon état sans trace d’usure ni accroc.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les compteurs VDO, le volant 3 branches bois LECARRA, la poignée de maintien passager ainsi que les ceintures type "aviation"

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse saine, sans trace d'accident apparent ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L'efficacité du freinage est améliorée par la présence de 4 flexibles type "aviation".
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le flat 4 cylindres refroidit par air fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours parfaitement.
Le moteur ayant été restauré récemment un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Le démarrage est amélioré par la présence d’un allumage électronique.
La sonorité du 4 cylindres est améliorée par la présence de deux filtres à air sport et d'un échappement inox 4 en 1.
Le collecteur d'échappement de cet exemplaire est équipé de bandes d’échappement thermiques
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de deux ventilateurs et de deux radiateurs d’huile additionnels.
La boîte fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boîte / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’échappement inox, les bandes échappement thermiques, les deux filtres à air sport, les deux ventilateurs et les deux radiateurs d’huile additionnels ainsi que l’allumage électronique.

Icône parmi les répliques, le 550 Spyder BECK reste le mieux construit, le plus fidèle et le plus recherché.
Son homologation en France étant désormais quasi impossible, le plus difficile reste de trouver un exemplaire en bel état bénéficiant de sa carte grise BECK originale.