PORSCHE - 911 2.4 T Targa

Souvent considérée comme la version la plus aboutie des 911 "classiques", la 2.4 fut proposée dès sa sortie en version E (injection), S (sport) et T pour Touring.
Par rapport à la 2.2, cette nouvelle version progresse principalement sur la partie châssis, avec un comportement routier et des réactions en très nette amélioration.
En effet, l'engagement intensif de Porsche en compétition permet à la marque de capitaliser une expérience énorme sur la mise au point châssis, et la 2.4 T recevra de nombreux développements issus de la course : trains roulants et amortissements Boge sont modifiés afin d'améliorer la tenue de cap.
Le Flat 6 refroidi par air voit sa cylindrée portée à 2341 cm3 principalement pour satisfaire aux normes antipollution sans cesse plus sévères, et également afin de rester en bonne position dans la course à la puissance engagée par la concurrence.
Côté carrosserie, peu d'évolutions a contrario; la seule petite curiosité étant la trappe à huile située sur l'aile arrière droite.
Cette modification s'avèrera désastreuse pour la marque car de nombreux Porschistes distraits confondront cette trappe avec celle du réservoir d'essence.
Cela engendra de nombreuses casses moteur et cette trappe sera supprimée par l'usine dès l'année suivante; ce qui en fait aujourd'hui un collector très recherché.

Le modèle présenté ici est une 911 2.4 T Targa de 1972 dans son coloris "silver metalic clearcoat" d'époque mais non d'origine sur cet exemplaire.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace de choc ni corrosion.
La carrosserie extérieure est en bon état.
Nous avons relevé quelques défauts d'aspects au niveau de la peinture : un décollement infime dans les entrées de portes ainsi qu'un point de corrosion de surface sur le capot moteur.
Les chromes sont complets et en excellent état : poignées de portes, cerclages de phares, grilles avant, enjoliveurs de bas de caisse, rétroviseurs et entourages de vitres ne sont ni ternis ni piqués.
Les jantes Fuchs 15" d'origine sont en bon état et sont équipées de pneumatiques récents.
Le toit targa est quant à lui en parfait état, sans aucun accroc ni décoloration.
L'intérieur est également en excellent état.
La sellerie simili cuir noir est en très bon état et ne présente aucun accroc, déchirure ou couture décousue.
Seule le passepoil du siège conducteur présente un petit accroc.
Les contre-portes sont en bon état et les vide-poches sont en état moyen.
Le tableau de bord est également en très bon état.
La casquette n'est pas gondolée, malgré cela elle présente deux fentes (5 cm) en partie centrale.
Le ciel de toit est en excellent état, sans aucune tache ni déchirure.
Cet exemplaire dispose d'un autoradio avec son chargeur cd qui n'est pas d'origine.
Le flat 6 démarre aisément,le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le freinage est bien aligné et présente un mordant et une endurance excellente.
La boîte fonctionne parfaitement : les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Archétype de la 911 classique, la 2.4 targa fait partie des sportives les plus convoitées du marché.
En effet, son histoire, sa ligne, ses performances et son palmarès lui confèrent le statut d'icône parmi les "classic sports cars".
Ajoutez-y la fiabilité et la sonorité métallique du Flat 6 2.4, le fait qu'elle soit éligible dans l'ensemble des épreuves de rallyes historiques puisqu'elle a tout couru et tout gagné, voilà pourquoi la 2.4 s'arrache et que les cotes s'envolent.