PORSCHE - 911 2.7 RS Réplica

Historique du modèle :
En 1972, afin de répondre aux nouvelles réglementations de la Commission Sportive Internationale, PORSCHE présente la remplaçante de sa 911 Carrera 2.4S: la 911 Carrera 2.7 RS (pour Renn Sport / Sport Course) dont au moins 500 exemplaires "lightweight" devront être produits afin obtenir l’homologation en Groupe 4.
Plus légère et plus puissante que sa devancière grâce à une cylindrée portée à 2687 cm3, la 2.7 RS adopte plusieurs éléments spécifiques: traitement des cylindres au Nikasil, pistons allégés et vilebrequin spécifique. La puissance passe désormais à 210ch.
Les trains roulants sont également revus: amortisseurs BILSTEIN avec ancrages renforcés, barres anti-roulis avant et arrière de plus grand diamètre, jantes plus larges et étriers de frein en aluminium.
Au niveau carrosserie, les ailes arrière élargies de la 2.4S sont conservées ainsi que le spoiler avant spécifique. La principale évolution sera le fameux aileron arrière « Queue de Canard » intégré au capot moteur afin d'améliorer l’appui aérodynamique.
Initialement déclinée en version « Lightweight » la 2.7 RS sera également proposée en finition « Touring » moins dépouillée et plus appropriée à une utilisation quotidienne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 2.7 RS Replica sur base 911 2.4 E de Février 1972 dans son coloris « Hellgelb » d'époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Le kit RS réplica « Lightweight » en fibre de verre est composé des pare chocs spécifiques, des ailes avant, du capot avant ainsi que du capot moteur incluant l’aileron intégré en « Queue de Canard ». Ces derniers sont parfaitement alignés et exempts de cassure ou trace de réparation non-conforme.
La peinture présente une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage des aérateurs avant, d’un défaut sous peinture sur l’aile arrière droite ainsi que de petites marbrures sur côté gauche de l’aileron et au centre du capot moteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de frottement ni cassure.
Les 4 jantes en 16’’ type FUCHS sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques HANKOOK Ventus dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire sera également livré avec ses 4 jantes FUCHS d’origine en 15’’ chaussées de TOYO Proxes R888 semi-slick. L’ensemble est en bon état.
Nous avons noté la présence de la roue de secours « Space Saver » FUCHS, du cric, de la clef en croix ainsi que de la trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
Les sièges baquet SPARCO en velours montés sur glissières sont en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc.
Ces derniers sont équipés de harnais de sécurité 4 points SCHROTH.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge d’origine.
Le compte tour a été décalé de 90° avec une zone rouge à 12H permettant d’améliorer la lecture en conduite rapide.
Le volant en cuir MOMO Corse est en excellent état sans trace d’usure ni décoloration.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est également en excellent état.
Les moquettes « Schwarz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements « compétition » dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : l’arceau de sécurité 6 points soudé, le pédalier et le repose pieds passager OMP.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, passages de roue, bas de caisse et planchers sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les freins d’origine ont été upgradés par un kit de plus grand diamètre PORSCHE 911 type 964.
Le freinage présente un bon mordant et une excellente endurance. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20%, les plaquettes arrière une usure inférieure à 60%. Les plaquettes avant seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé d’un bloc 2.4 S authentique (attestation PORSCHE France) réalésé aux cotes 2.8 par un spécialiste PORSCHE reconnu. Les elements suivants ont été remplacés: coussinets de paliers, coussinets de bielles, chaîne de distribution, guides de soupapes, joints moteur, 6 pistons MAHLE, 6 cylindres MAHLE.
Le dossier de factures disponible depuis 1993 atteste d’un suivi réalisé régulièrement au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 500 trs/min.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de collecteurs d’échappement « spaghetti » améliorant ses performances.
La boite de vitesse a été déposée puis révisée en 2006 par un spécialiste (facture 3.893€). A cette occasion les synchros, les baladeurs, le roulement pilote du volant moteur, le disque et le mécanisme d’embrayage ont été remplacés.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en 2015 (facture 1.059€).

Au sein de la famille 911, la Carrera 2.7 RS reste encore la plus mythique de toutes. Produite à seulement 1.550 exemplaires pour le monde dont 500 en version « Lightweight », sa rareté et son aura la rendent aujourd'hui quasiment inaccessible.
Parmi les répliques proposées depuis, l'intérêt du modèle présenté ici est de partir de la même version 2.4 que la RS 2.7 originale en affichant une qualité de construction de haut niveau.