PORSCHE - 911 3.0 SC Cabriolet

Historique du modèle :
A la fin des années 70, le directoire PORSCHE envisage de remplacer la 911 par des modèles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928. Cependant Ferry PORSCHE continue de croire à la 911, et le succès de la nouvelle « SC » (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme PORSCHE. A ce titre 1982 marque un événement important avec la présentation de la première 911 cabriolet de l'histoire de la marque. Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celle-ci reprend le flat 6 3.0 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dès 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à moins de 4100 exemplaires durant une seule année et fait déjà figure de véritable collector.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 SC cabriolet de Novembre 1983 dans son coloris « Schwarz 700 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste en 2014 (facture 6.328€). A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à l’origine.
Cette dernière est aujourd’hui dans état proche du neuf. Nous avons relevé la présence de quelques micro éclats de peinture sur la baie de pare brise ainsi qu’un discret défaut sous peinture sur la porte passager
Les pare chocs sont parfaitement positionnés. Ces derniers ont également été restaurés en 2014 et sont exempts de tout reproche. Les butoirs en Pvc sont en excellent état malgré la présence de quelques petites traces de frottement (peu visibles).
La capote manuelle en mohair « noire » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
La lunette arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré la présence de quelques micro rayures superficielles et ne présente aucun accroc.
Cet exemplaire est équipé de ses jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » et déport poli d'origine. Ces dernières sont en très bon état, sans traces de choc ni déformation. Le déport poli apparaît légèrement terni et présente quelques petites griffures par endroits.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Exalto (norme N0 PORSCHE) et affiche une usure inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 60% sur l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » ainsi que de son cric d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. L’ensemble est en très bon état général.
La sellerie en cuir « noir » ne présente ni accroc, distension ou trace d’usure.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi qu’une fine griffe coté passager.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en excellent état et ne présentent ni craquelures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd TCM ainsi que d’enceintes SONY.
Les contre portes sont en très bon état et les vide poches latéraux en état moyen.
Les moquettes « noires » d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de l'option "fermeture centralisée".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, fond de coffre et longerons sont en très bon état.
Les bas de caisse ont été remplacés à neuf par notre spécialiste en 2014 lors de la restauration carrosserie.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les quatre amortisseurs ont été remplacés à neuf en 2013.
A cette occasion, l’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) ont également été remplacés. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes de freins (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching numbers) fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, avec une pression d'huile à froid de 3,1 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni à-coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Le démarreur et la pompe a essence ont été remplacés en 2013 (facture).

Première 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une PORSCHE rare, avec moins de 4100 exemplaires produits sur une année seulement.
Son niveau de performances très proche du 3.2 et les sensations de conduite « à l'ancienne » qu'elle procure en font un modèle recherché par les amateurs de 911 authentiques, le cabriolet SC ayant la rareté du collector en plus. Les aficionados de la marque retrouveront sur cette 911 la fiabilité légendaire des modèles « aircooled » qui ont forgé l'image de la 911.