PORSCHE - 911 3.0 SC Cabriolet

Historique du modèle :
A la fin des années 70, le directoire PORSCHE envisage de remplacer la 911 par des modèles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928. Cependant Ferry PORSCHE continue de croire à la 911, et le succès de la nouvelle « SC » (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme PORSCHE. A ce titre 1982 marque un événement important avec la présentation de la première 911 cabriolet de l'histoire de la marque. Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celle-ci reprend le flat 6 3 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dès 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à 4100 exemplaires durant une seule année et fait déjà figure de véritable collector.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 SC cabriolet de Juillet 1983 dans son coloris « Bleu ardoise métallisé 661 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé les défauts suivants : un très léger gravillonnage de la face avant, quelques poussières sous le vernis, un petit éclat sur l’arrête de porte conducteur, ainsi qu’une toute petite rayure sur le capot moteur (1cm). .
Les pare chocs sont en très bon état, sans trace de coup, déformation ni fissure.
La capote manuelle en alpaga « noire » est en excellent état, sans décoloration, usure ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité excellente. La lunette arrière en Pvc est en excellent état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Le couvre capote en alpaga « noir » est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ses jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » et déport poli d'origine. Ces dernières sont en très bon état, sans traces de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques seront remplacés en amont de la livraison (norme PORSCHE).
Nous avons également noté la présence de la roue de secours « space saver » ainsi que du compresseur et du cric d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L’ensemble est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir mixte simili « Bleu Perle YJ » est en excellent état.
Nous avons relevé une patine homogène sur chacune des assises avant. Le bourrelet gauche du siège conducteur présente quelques traces d’accès à bord mais reste exempt d’accroc ou de couture défectueuse.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en excellent état et ne présentent ni craquelures ni décolorations.
Nous avons noté deux petits caches noir non d’origine sur la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd KENWOOD KDC 4060R ainsi que d’enceintes avant et arrière.
Les contre portes « Bleu Perle YJ » et leurs vide poches sont en très bon état.
Les moquettes « Bleu » d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, bac de roue de secours, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les plaquettes de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20%..
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures d'entretien remontant à 2000 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque .
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment l"excellent état de la mécanique d'origine ("matching numbers")
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, avec une pression d'huile à froid de 3,5 bars à 1000 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni à-coups.
Les échangeurs seront remplacés à neufs à la livraison.
La sonorité métallique du flat 6 est accentuée par la présence d'un échappement inox DANSK.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une PORSCHE rare, avec moins de 4100 exemplaires produits sur une année seulement.
Son niveau de performances très proche du 3.2 et les sensations de conduite « à l'ancienne » qu'elle procure en font un modèle recherché par les amateurs de 911 authentiques et la version cabriolet apporte un coté collector supplémentaire.