PORSCHE - 911 SC 3.0 Cabriolet

Historique du modèle :
A la fin des années 70, le directoire PORSCHE envisage de remplacer la 911 par des modèles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928. Cependant Ferry PORSCHE continue de croire à la 911, et le succès de la nouvelle « SC » (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme PORSCHE. A ce titre 1982 marque un événement important avec la présentation de la première 911 cabriolet de l'histoire de la marque. Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celle-ci reprend le flat 6 3 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dès 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à 4100 exemplaires durant une seule année et fait déjà figure de véritable collector.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 3.0 SC cabriolet d’Avril 1983 dans son coloris « Weis Grand Prix 908 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé les quelques défauts mineurs suivants : un léger gravillonnage de la face avant , un petit coup au sommet de l’aile avant gauche et sur le bas de la porte conducteur, ainsi qu’une fine rayure sur l’aile avant droite et arrière droite.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de déformation ni fissures.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwarz » est également en bon état. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur (2cm).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
La lunette arrière en Pvc est en excellent état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Le couvre capote en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz » en excellent état.
Cette 911 SC 3.0 cabriolet est également équipée de 4 jantes type FUCHS en 16’’ à déport poli neuves, montées sur 4 pneumatiques HANKOOK également neufs.
Les 4 jantes PORSCHE ATS d'origine restent disponibles avec le vehicule.
Nous avons également noté la présence d’écrous anti-vol, de la roue de secours « space saver » ainsi que du cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’ neuves, les 4 pneumatiques neufs, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L’ensemble est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir mixte simili coloris « Schwarz » est en excellent état.
L'ensemble affiche une patine homogène.
Le bourrelet gauche du siège conducteur présente quelques traces d’accès à bord mais reste exempt d’accroc ou de coutures défectueuses.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Le compteur kilométrique à été remplacé à 144.107 km en 2015 (facture: 689€)
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio k 7 BLAUPUNKT ainsi que d’enceintes avant et arrière parfaitement fonctionnelles.
Le volant PORSCHE 4 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état d'origine et affichent une patine homogène.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » et leurs vide poches sont en très bon état.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir coloris « Schwartz », le volant PORSCHE 4 branches ainsi que le poste radio k7 BLAUPUNKT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, bac de roue de secours, planchers et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les plaquettes de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entreien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 1991 attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprès de centres PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching numbers: châssis / moteur / boite - Attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros, malgré un guidage d'origine assez flou.
Cet exemplaire est équipé d'un kit embrayage neuf (disque + mécanisme + butée).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une PORSCHE rare, avec moins de 4100 exemplaires produits sur une année seulement.
Son niveau de performances très proche du 3.2 et les sensations de conduite « à l'ancienne » qu'elle procure en font un modèle recherché par les amateurs de 911 authentiques et la version cabriolet apporte un coté collector supplémentaire.