PORSCHE - 911 SC 3.0 Targa

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978: la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
Comme toujours, PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célèbre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.0 SC Targa 180ch modèle 1979, dans son coloris «Oak Green Metalic 265-9-3 » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a récemment été restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et affiche une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant accompagné de quelques petits éclats de peinture corrigés, de quelques poussières sous peinture, de deux petit coups sur la porte conducteur ainsi qu’un discret défaut d’application sur les deux ailes arrière.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté de petites traces de stationnement sur le butoir avant en Pvc ainsi qu’un petit éclat de peinture à l’arrière droit.
Le toit Targa en simili cuir « Noir » est en très bon état, sans décoloration ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. La housse de stockage PORSCHE du toit Targa est également disponible et en très bon état.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ à fond « Noir » sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons relevé une petite trace de frottement à l’avant droit ainsi qu’une légère décoloration des centres de roue.
L'ensemble est chaussé en BRIDGESTONE Potenza S-03 dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et 5% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir "vert sapin" a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd'hui en excellent état. La sellerie arrière en simili cuir "vert sapin" est également en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état et ne présentent que de petites griffures habituelles ainsi qu’une légère décoloration côté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, décoloration ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’ensemble des équipements de confort : climatisation, régulateur de vitesse, vitres électriques et rétroviseurs électriques. L'ouverture de la vitre électrique passager présente cependant un fonctionnement légèrement ralentit lors de l'ouverture / fermeture.
Le volant en cuir a récemment été restauré et apparaît en état neuf. Ce dernier a été garni en cuir « noir » et surpiqûres assorties à la sellerie.
Les moquettes sont en très bon état, sans distension ni trace d’usure. Nous avons toutefois relevé la présence de petites auréoles notamment à l’arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état d’origine.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les amortisseurs arrière d’origine ont récemment été remplacés par des BILSTEIN au tarage plus ferme.
Le freinage est droit et son efficacité est excellente notamment grâce un ensemble de freins (disques et plaquettes / avant et arrière) dont l’usure générale est inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
Le démarrage se fait au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable, la pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3,5 bars à 1.100 trs/min.
Une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse type 915 d’origine (matching number) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon.
Le grand entretien a été réalisé par un spécialiste PORSCHE en 2013 (facture 1.420€). Ce dernier a procédé à la vidange moteur, au remplacement de l’ensemble des filtres, au remplacement des 6 bougies, au réglage des culbuteurs ainsi qu’au remplacement des joints des caches culbuteurs.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux. La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable très typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote. Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques unes.