PORSCHE - 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Cette génération 3,2 de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, ce dernier devenant de plus en plus rare sur le marché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 carrera 3.2l cabriolet de Mai 1986, dans son coloris « Grandprixweiss » (P5) d’origine (matching color).
La carrosserie ayant été restaurée il y a quelques années, cette dernière est en très bon état de présentation. Nous y avons relevé quelques défauts mineurs, peu visibles sur cette teinte claire, à savoir : un gravillonnage dans les normes de la face avant et des rétroviseurs, une petite déformation sur chacun des cerclages de phares avant, un petit coup sur l’aile arrière droite au niveau du feux ainsi que quelques petits éclats de peinture et petites griffes éparses.
Les pare chocs et les butoirs arrière ne sont ni déformés ni fissurés.
La capote en alpaga « noir » a été remplacée en 2008. Cette dernière est en état proche du neuf, son étanchéité et bonne et sa mise en place aisée.
La lunette arrière en PVC est en excellent état à l’exception de fines micro rayures peu visibles. Sa transparence parfaite.
Cet exemplaire est également équipé de son couvre capote en toile "bleu" également remplacé en 2008 et de clignotants "blanc".
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ (option d’époque) sont en excellent état et chaussées de pneus CONTINENTAL Contipremium contact 2 usés à 10% à l’avant et 30% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir tendu « noir », réglable électriquement et chauffante, est en excellent état. Celle-ci bien que d’origine ne présente aucune patine ou usure notamment au niveau des bourrelets et des assises. Les réglages électriques ainsi que la position « chauffage » sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons relevé deux fines rayures d’accès à bord au niveau du bourrelet extérieur du dossier passager.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent ni craquelures ni décolorations.
Les contre portes et leur vide poches sont en excellent état.
Les moquettes, protégées par des sur tapis PORSCHE, sont en bon état, sans défauts majeurs.
Parmi les équipements et options "intérieur" dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les rétroviseurs dégivrants (option rare), la sellerie réglable électriquement, les sièges chauffants ainsi que l’autoradio CD Mp3 ALPINE moderne.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident et de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste bien aligné et présente un bon mordant, notamment grâce à des freins (disques et plaquettes) dont l’usure l’avant est de 5% et à l’arrière de 15%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur à été ouvert en 2012 et entièrement reconditionné: coussinets, segments, joints spi, chaine de distribution. La liste complète des pièces neuves ainsi qu'une attestation de travaux a été fournie par l'ancien propriétaire auprès de qui nous avons acquis le véhicule.
Le flat 6 affiche aujourd'hui environ 3000 kms et est en fin de rodage.
Celui-ci démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 1.7 bars à 750 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros notamment grâce au remplacement du kit embrayage (mécanisme, disque et butée) en 2009 à 197.000km.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement en inox renforçant la sonorité métallique du flat 6.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien de cet exemplaire avec la vidange de l’huile moteur, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement "plaisir". La rareté de la version cabriolet lui apporte un petit coté "collector" en plus.