PORSCHE - 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 va être déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 carrera 3.2 l cabriolet de Septembre 1986, dans son coloris « Slate Grey Metallic LY7U» d’époque.
La carrosserie ayant été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et apparaît aujourd’hui en très bon état de présentation. Nous avons relevé sur cette dernière : quelques défauts (poussières) relevés sur la peinture, un défaut de vernis sur le capot avant, une fine rayure (4cm) entre le capot avant et le sommet du phare avant gauche, quelques éclats de peinture sur les arrêtes de portières ainsi que sur le pourtour du hayon moteur.
Les pare chocs sont en excellent état, à l’exception d’une trace de frottement peu visible à l’angle avant gauche.
La capote en toile « noir » d’origine est en très bon état et son étanchéité est bonne. Nous avons relevé sur cette dernière une réparation sur l’angle gauche, parfaitement étanche et bien réalisée.
Le mica en PVC est en excellent état sans fissures ni jaunissement.
Cet exemplaire est également équipé de son couvre capote en simili cuir « noir » en excellent état.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ sont en excellent état et chaussées de pneus à mi usure à l’avant et en état proche du neuf à l’arrière. Nous avons noté un très léger ternissement des déports chromés.
L’écusson PORSCHE du capot avant a été remplacé par un écusson d’origine de plus grande taille.

Habitacle :
L’intérieur a été conservé dans sa stricte configuration d’origine à l'exception du volant en cuir ITALVOLANTI. L'ensemble est en très bon état de présentation.
La sellerie cuir « noir » réglable électriquement est en très bon état, sans accrocs ni décoloration. Les sièges avant sont en cuir d'origine et les sièges arrière ont été restaurés en simili cuir « noir ».
Nous avons relevé une légère patine des sièges avant ainsi que quelques rayures d’accès à bord au niveau des bourrelets extérieurs des deux dossiers.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent ni craquelure ni décoloration.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes et leur vide poches sont en excellent état.
Les moquettes, protégées par des sur tapis PORSCHE, sont en bon état, sans défauts majeurs.
Cet exemplaire est équipé des rétroviseurs réglables électriquement et dégivrants (option), d’un autoradio CD ALPINE installé en deuxième monte ainsi que d’une alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident et de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste bien aligné et présente un bon mordant. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20% et les freins arrière (disques et plaquettes) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 3.6 bars à 1100 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte type 915 d'origine rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon.
Le dernier entretien a été réalisé en centre PORSCHE en Juillet 2014 à 188.916km: vidange huile moteur avec remplacement du filtre à huile.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement "plaisir". La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.